Anonim

Eräänä päivänä voit vain hypätä sähköautossasi ja suunnata alas satamaan, jossa tarjoat adieu-apua perheelle, joka jättää sinut lomalle erittäin hienolla sähköristeilyaluksella.

Saatat pitää myös

Collecting money for travel. Glass tin as moneybox with cash (Photo via Aksenovko / iStock / Getty Images Plus) Marraskuun parhaat matkatarjoukset

Northern lights over Nuuk, Greenland Hauskoja faktoja Grönlannista Hurtigruten-blogi

Hurtigruten, Roald, Amundsen Hurtigruten johtaa kestävän kehityksen liiketoimintaa risteily- ja risteilyaluksella

battery-powered snowmobile Hurtigruten esittelee akkukäyttöiset moottorikelkat Cruise Line- ja risteilyaluksen

Hurtigruten, Roald, Amundsen Maailman ensimmäinen hybridiristeilyalus, Roald Amundsen… Risteily- ja risteilyalus

Olemme paljon lähempänä kuin koskaan aikaisemmin järjetöntä ajatusta.

Autoteollisuus on varmasti kehittynyt melkein tiputuspisteeseen, kun sähkömoottoritekniikka on laajempaa käyttöä kuluttajien keskuudessa. Mutta juuri merenkulkuala tekee aaltoja tällä hetkellä.

Norjalainen tutkimusmatkustaja risteilylinja Hurtigruten ilmoitti pyrkimyksestä tehdä seuraavasta matkasta paljon sähköisempi ja hieman hiljaisempi.

Sen ilmoituksessa todetaan, että risteily linja pyrkii vähentämään hiilidioksidipäästöjä ja polttoaineen kulutusta 20 prosentilla hybridi-tekniikalla, joka nojaa voimakkaasti klassiseen polttoaineeseen, mutta joka asettaa sähköä matkan tukikohdaksi paljon enemmän kuin koskaan on käytetty.

Yhtenä päivänä sen asukkaat voivat hengittää arktista ilmaa ja nauttia teknologisen edistyksen matalasta hölynpölystä.

Innovaation mammottiveneitä suunnitellaan Norjan Kleven Yardsissa ja ne hyödyntävät Rolls Roycen kehittämää tekniikkaa.

Ilmoituksessa selitetään, että tekniikka sallii olennaisesti vauvojen askeleet avoimilla vesillä, mutta että sen tulisi jonain päivänä kehittyä matkaksi, joka on täysin sähkökäyttöinen.

LUE LISÄÄ: Uuden herttuatarin kanssa Amerikan kuningatar on valmis hyppäämään (/ LUE LISÄÄ)

Hurtigrutenin lausunto tarjoaa: "Jo ensimmäisessä vaiheessa uusi hybridi-tekniikka tekee purjehduksesta sähkökäyttöisellä 15-30 minuutin ajan todellisuuden. Silti suurin hyöty on polttoaineenkulutuksen vähentäminen kokonaan".

Kuten mainittiin, välitön tavoite on päästä eroon tulevista retkistä, jotka ovat 20 prosenttia normaalista CO2-kuormasta. Mutta se ei ole numero, jota tulisi pilkata.

Lausunnon jatkuessa tämä voi olla merkittävä vaikutus ilmakehään: "Tämä on yli 3000 tonnia hiilidioksidia vuodessa".

Hurtigruten toteaa, että akkua on vielä riittävän suuri koko matkan voimaansaattamiseksi, mutta ne, jotka risteilylinjalla on suunnittelussaan, olisivat historiallisesti merkittäviä, koska ne ensimmäisenä toimivat tällaisella tekniikalla.

Hurtigrutenilla on suunnitelmat kahdelle alukselle, joihin mahtuu 530 vuodepaikkaa, joista ensimmäinen on valmis matkalle vuoteen 2018 mennessä. Kuten todettiin, Klevenillä on vaihtoehto kahdelle alukselle, jos tarvetta ilmenee.

Ja mikä on vielä huomattavampaa, risteilylinja toivoo saavansa välittömän kehityksen omassa edelläkävijäyrityksessään. Ensimmäinen alus suuntautuu merelle omistautumalla päästämään eroon 20 prosentilla normaalista päästöstään.

Raporteissa kuitenkin todetaan, että seuraava seuraava alus vähentää päästöjä rohkeasti entisestään: "Aluksen numero kaksi on tarkoitus rakentaa täysivaltaisella hybridi-moottorilla, joka pystyy toimimaan koko aluksen pidemmän aikaa ja matkoja, vuonoihin ja Tärkeintä haavoittuvilla alueilla ".

Tällä hetkellä tekniikka lupaa sähköisesti sidottuja matkoja napa-alueille, jotka käyttävät korkeintaan vähemmän polttoainetta vähemmän pieninä osina koko matkaa.

Se muistuttaa omaa hybridi-autoasi, joka polttaa polttoainetta, mutta saa tarvittavan avun sähkömoottorilta kulutuksen vähentämiseksi vakavasti.