Anonim

Presidentti Trump ilmoitti suurelta osin odotetulla liikkeellä maanantaina aikovansa yksityistää Amerikan lennonjohtojärjestelmän osana laajempaa tavoitetta päivittää maan infrastruktuurijärjestelmä. Muutto erottaisi lennonjohtajat liittovaltion ilmailuhallinnosta (FAA) ja veloittaisi äskettäin perustetun voittoa tavoittelemattoman yrityksen valvonnastaan.

"Ehdotamme tänään lopulta viedä Yhdysvaltain lentomatkoja tulevaisuuteen", Trump sanoi NPR: n mukaan.

ATC: n siirtäminen valtiosta riippumattomaan valvontaan on ollut kiistanalainen, ja monet lainsäätäjät, etenkin demokraatit, ovat huolissaan siitä, että se antaa liikaa valtaa lentoyhtiöille ja yksityisille eduille samalla kun suositaan suurempia solmupistelentoasemia alueellisten lentoliikenteen harjoittajien ja palvelujen kustannuksella.

LISÄÄ lentoyhtiöitä ja lentokenttiä Close-up of a surfer riding a large blue wave

Alaska Airlines tarjoaa Hawaii-alennuksia perustuen…

A plane flies above Los Angeles International Airport, LAX

LAX: n matkustajat jatkavat äänen turhautumista uusien…

Delta, Air, Lines

Delta lisää lisää alueellisia lentoja Atlanta Hubista

Talojen kuljetuskomitea viittaa kuitenkin Kanadaan ja Yhdistyneeseen kuningaskuntaan esimerkkeinä yksityistämisestä.

Lennonjohtajien liitto (NATCA), jota ei kutsuttu nykyisen Valkoisen talon tapahtumaan, kannattaa yleensä tällaista siirtoa, kunhan se tukee edelleen voittoa tavoittelematonta mallia.

"NATCA pitää nykyistä tilannetta mahdottomana hyväksyä ja vastustaa kaikkia ATC: n uudistusehdotuksia, jotka perustaisivat voittoa tavoittelevan mallin", sanoo ammattiliiton edustaja julkilausumassa. "NATCA tuki aikaisemmin liittovaltion tilattua voittoa tavoittelematonta yritysmallia, kuten vuonna 2016 annetussa ilmailun innovaatio-, uudistus- ja uudelleenvaltuutuslaissa (AIRR) ehdotettiin, koska se vastasi neljää uudistamisen perusperiaatetta".

Näiden periaatteiden joukossa, NATCA: n mukaan, uuden yhtiön on varmistettava, että "turvallisuus ja tehokkuus ovat edelleen tärkeimmät prioriteetit".

Suurimmista lentoyhtiöistä Delta on ainoa pidättäjä. Se osoittaa huolestuttavan nopeasti nousevien palkkioiden sekä Kanadassa että Yhdysvalloissa. Lentoyhtiö tilasi viime vuonna tutkimuksen, jonka mukaan lennonjohtoon liittyvät kustannukset kasvavat nopeammin näissä kahdessa maassa kuin Yhdysvaltojen julkisen järjestelmän kanssa.

ATC: n siirtämisen taustalla olevia keskeisiä aiheita on massiivinen liikenteenohjauksen päivitys NextGen-ilmakuljetusjärjestelmään kutsuttuun järjestelmään. Ensimmäisen kerran 2000-luvun alkupuolella käyttöön otettu NextGen on kauan odotettu tekniikka, jonka tarkoituksena on muuttaa lentoliikenteen hallinta reaaliaikaiseksi GPS-ohjausjärjestelmäksi toisin kuin nykyään käytössä oleva 50-vuotias tutkapohjainen tekniikka.

Varhainen argumentti NextGenin puolesta esitettiin, kun Air France Flight 447 katosi Brasilian rannikolta vuonna 2009. Tutkapohjainen järjestelmä ei pystynyt selvittämään tarkalleen, mihin kone oli mennyt. Uudempi esimerkki on tietenkin Malaysia Airlinesin lento 370, jota ei koskaan löydy.

NextGenillä on tietysti paljon laajempi sovellus, ja kun se on paikallaan, se tarjoaa tehokkaamman lentoliikennejärjestelmän vähentäen viiveitä, ruuhkia ja vähimmäisväliä laskeutumisikkunoissa maan lentokentillä. Mutta vaikka hyödyt ovat suuria, niin ovat myös kustannukset. FAA arvioi, että täydellinen muutos NextGeniksi vaatii enempää kuin 37 miljardia dollaria. Maksun jakavat liittohallitus, lentokentät ja ilmailuteollisuus.

Presidentti Trump: n kannalta FAA ei ole siirtymässä riittävän nopeasti uuden tekniikan käyttöönottoon. Hänen mukaansa järjestelmä on suunniteltu, kun vähemmän ihmisiä lentää, ja hän kutsuu sitä "menneisyyteen jumittuneeksi, tuskallisesti". Hän on käyttänyt myös ilmauksia 'muinainen, rikki, vanhennettu ja kauhea' kuvaamaan sitä.

"Edellinen hallinto käytti yli 7 miljardia dollaria järjestelmän päivittämiseen ja epäonnistui täysin", Trump sanoi. "Rehellisesti, he eivät tienneet mitä he helvetissä he tekevät", The Hillin mukaan.

"Kyseinen sijoitus on toistaiseksi tuottanut matkustajille ja lentoyhtiöille 2, 7 miljardia dollaria hyötyjä, ja sen odotetaan tuovan yli 160 miljardin dollarin etuja vuoteen 2030 mennessä", sanoi FAA: n aiemmassa lausunnossa.

LUE LISÄÄ: Kongressin lainvalvojat suostuvat rahoittamaan ja parantamaan FAA: ta kautta vuoden 2017

Vaikka laajemmista harjaiskuista on vielä ilmoittamatta, presidentti Trumpin odotetaan sisällyttävän ATC: n yksityistämisen seuraavaan FAA: n valtuutusluonnokseen. Se on kysymys, jonka monet ennustavat näkevän kovaa vastustusta kongressissa.

"Kansakuntiemme ilmatila on turvallisin maailmassa, eikä pienessäkään osassa, koska lennonjohtajien ja lentoturvallisuuden ammattilaisemme ovat esimerkillisiä FAA: lla", totesi talon vähemmistöjohtaja Nancy Pelosi (D-Kalifornia) julkilausumassa.

"Trumpin ideat lentoliikenteen ohjauksen yksityistämisestä - jotka kierrättävät väsyneen republikaanien suunnitelman, jonka käytävän molemmat osapuolet ovat hylänneet - luovuttaisivat valtiomme yhden tärkeimmän julkisen omaisuuden erityisryhmille ja suurille lentoyhtiöille. Lentoliikenteen ohjauksen myyminen Järjestelmä vaarantaa matkustajien turvallisuuden, heikentää FAA: n jatkuvaa nykyaikaistamista, vaarantaa pääsyn maaseudun lentokentille ja lisää alijäämää ".

Monet lentoteollisuuden ylimmistä johdoista suuntautuvat Cancuniin tällä viikolla osallistumaan Kansainvälisen lentoliikennejärjestön (IATA) 73. vuosikokoukseen. On erittäin todennäköistä, että tästä tulee tärkeä keskusteluaihe.

Tämän vuoden vuosikokouksen IATA-asialista on laaja. Kuumin aiheita on suurempien elektroniikan kielto kantolaukussa. Mutta esityslistalla vaaditaan myös keskusteluja "ihmiskaupan torjunnasta, kansainvälisen ilmailun hiilidioksidipäästöjen vähentämis- ja vähentämisjärjestelmän toteuttamisesta ja lentorahtiprosessien nykyaikaistamisesta", sanotaan IATA: n lausunnossa.

Aiemmin tällä viikolla presidentti Trump veti biljoonan dollarin paketin yksityisen / julkisen infrastruktuurin parantamiseksi koko maassa, mikä on yksi hänen tärkeimmistä kampanjalupauksista. ABC: n mukaan Trumpin suunnitelma yksityistää lennonjohto tapahtui sen jälkeen, kun presidentti tapasi American, Delta ja United Airlinesin toimitusjohtajat helmikuussa.

Kuten TravelPulsen Rich Thomaselli kertoi maaliskuussa, "käytännössä kaikki yhdysvaltalaiset lentoyhtiöt ovat mukana ATC: n yksityistämisessä - kuten 14 000 jäsenen Kansallinen lennonjohtajien liitto - laajan yleiskuvan mukaan FAA: n Next-Gen-ohjelma päivittää lentoa liikenteenohjausjärjestelmä liikkuu suurelta osin liian hitaasti vuosittaisten jälleenvaltuuttamiseen liittyvien kongressin kysymysten takia ".