Bussiteollisuuden nouseminen jaloilleen kestää 3-5 vuotta
Venäjän bussikuljetusmarkkinoilla on ollut pitkään kysyntää. Mutta viime vuosina kriisin puhjettua ja väestön maksukyvyn heikkenemisen myötä ihmiset siirtyivät junista ja lentokoneista linja -autoihin, ja markkinat alkoivat aktiivisen kehityksen vaiheeseen. Mitä puuttuu korkealaatuisesta linja -autoliikenteestä maassamme ja miten tämä saavutetaan, materiaalistamme.
Bussien suosio
Busfor -linja -autojen hakua ja ostoa koskevan kansainvälisen palvelun tilastojen mukaan pelkästään Moskovan alueella intercity- ja kansainvälisten kuljetusten markkinat kasvoivat vuonna 2016 10 prosenttia matkustajamäärällä ja 15 prosenttia suoritettujen lentojen määrästä. Jos rautateiden varattu istuin oli vuonna 2013 keskimäärin halvempi kuin matkustaminen samaan suuntaan linja -autolla, niin vuoden 2015 jälkeen tilanne on muuttunut dramaattisesti. Tämän seurauksena matkustajat valitsevat yhä enemmän linja -auton lentokoneen tai junan sijaan matkustamaan ympäri maata ja ulkomaille. Lisäksi kotimaan matkailun kehitys vaikuttaa suoraan bussikuljetusten kysyntään. Ilja Ekushevsky, Busfor -linja -autolippujen ostopalvelun toimitusjohtaja ja perustaja, lisää, että budjettibussireitit naapurimaihin - Georgiaan ja Armeniaan - ovat viime aikoina lisääntyneet matkailijoiden keskuudessa ja linja -autoliikenne Ukrainan ja muut IVY -maat ovat myös lisänneet työvoiman muuttoliikettä.
Bussimatkojen suosion odotetaan edelleen kasvavan, koska junaliikenteen hinnat eivät todennäköisesti laske lähiaikoina ja kilpailevat bussikuljetusten kanssa. Lisäksi nämä markkinat ovat valtavat, niitä edustavat tuhannet liikenteenharjoittajat ja kuljetusyritykset, kun taas Rosstatin mukaan 74,2% niistä on yksityisomistuksessa. Toisin sanoen kilpailu jopa markkinoilla on erittäin korkea, pelaajat alkoivat ymmärtää tämän ja taistella matkustajan puolesta parantamalla palvelujen laatua.
Ratkaistavat ongelmat
Bussimatkojen kasvavasta suosiosta huolimatta tällä maamme liikennejärjestelmän osalla on kuitenkin edelleen omat vaikeutensa. Jotkut tapahtumat näillä markkinoilla eivät siis ole aina laillisia, koska bussiliput myydään useimmissa tapauksissa vain lipputuloissa tai kuljettajan luona, eli käteisellä ja joskus ilman sekkejä. Vain pari vuotta sitten ilmestyi sellaisia palveluita kuin Busfor.ru, jossa voit ostaa bussilipun intercity- tai kansainväliselle matkalle verkossa, saada ostoksen sekin ja olla varma, että matka tapahtuu. Kaikki ei kuitenkaan ole riippuvainen lippujen kerääjästä.
Toinen ongelma on lentojen peruuttaminen ilman ennakkoilmoitusta. Kaikki liikenteenharjoittajat eivät ole vastuussa velvoitteidensa täyttämisestä, ja tämä heittää varjon kaikkiin muihin toimijoihin.”Yhä useammat kuljetusyritykset ymmärtävät jo, että asiakaskeskeisyys ei ole meidän aikanamme vain tyhjä lause, vaan kilpailuetu. Heti kun kaikki markkinaosapuolet alkavat lähestyä velvoitteiden täyttämistä vastuullisesti, tilanne muuttuu parempaan suuntaan ja markkinoille tulee entistä enemmän matkustajia”, Jekushevsky on varma.
Kolmas kriittinen kohta on turvallisuus. Ei ole mikään salaisuus, että linja -autot eivät ole maamme turvallisin liikennemuoto. Syyt ovat vanhassa autokannassa, turvavarusteita sisältävien linja -autojen riittämättömässä varustelutasossa ja kuljettajien vähäisessä kurissa. Lisäksi kuljetusyritykset eivät aina noudata liittovaltion lainsäädännön vaatimuksia pakollisten kuljetusvastuuvakuutusten ostamisesta matkustajien hengen, terveyden ja omaisuuden vahingoittamiseksi. Teollisuus tarvitsee tiukempaa valvontaa sekä sääntelyviranomaiselta että yritysten lisääntyneen vastuun matkustajien elämästä ja terveydestä.
Muutos on väistämätöntä
Karkeiden ennusteiden mukaan linja -autoliikenne voi saavuttaa uuden teknologisen tason 3-5 vuoden kuluessa. Tänä aikana joukko vahvoja pelaajia erottuu joukosta, jotka ovat valmiita muuttumaan uusien asiakkaiden toiveiden ja ajan mukaan - ostamaan moderneja linja -autoja ja palkata osaavaa henkilöstöä. Ja ne, jotka eivät ole valmiita, poistuvat luonnollisesti markkinoilta, tämä on väistämätöntä. Samanaikaisesti rakennetaan uusia viestintäkanavia asiakkaiden kanssa, tietysti verkossa. Loppujen lopuksi linja -autokuljetuksista on tulossa yhä suositumpia sähköisen kaupankäynnin ystävien keskuudessa. Asiantuntijoiden mukaan nykyään bussilippujen online -myynti kaksinkertaistuu vuosittain, mikä tuli mahdolliseksi kätevien ostopalvelujen syntymisen vuoksi. "Mielestäni viiden vuoden kuluttua noin 50% kaikista bussilipuista myydään verkossa", Ekushevsky lisäsi.
