Kuvaus nähtävyydestä
Alun perin 1700-luvun lopulla rakennettiin puinen nelivälinen silta, jossa oli palkkirakenne ja välituet Moika-joen yli Prachichny Lanella. Useiden vuosikymmenten jälkeen tämä silta hajosi, mikä aiheutti kiireellisen tarpeen vaihtaa se.
XIX vuosisadan alussa. insinöörit V. L. Khristianovich ja G. M. Romahtaneen sillan paikalla Tretter aloitti uuden jalankulkusillan - ketjusillan - rakentamisen. Rakentaminen kesti lähes vuoden, ja elokuun alussa 1823 silta otettiin käyttöön viipymättä: kaupunkilaiset odottivat rakentamisen päättymistä ja alkoivat ylittää Moikan keskeneräistä siltaa pitkin. Sillan rakenteellisia osia, kuten kaiteita, ei asennettu tuolloin, ja silta valmistui käytön aikana. Alun perin risteystä kutsuttiin pieniketjuiseksi siltaksi, vuodesta 1829 lähtien - ketjusuojaksi ja vuodesta 1849 - pyykkisiltaa. Nykyinen nimi - Pochtamtsky Bridge - ilmestyi vuonna 1851. Se on peräisin keskuspostista ja lähistöllä sijaitsevasta postivalmentajien pihasta.
Pochtamtsky -silta on mielenkiintoinen siinä mielessä, että sen rakenteen elementtejä ei ole "piilotettu" koristepatsaisiin, kuten Lion- ja Bank -siltojen kohdalla, vaan ne ovat avoinna katseltavaksi. Uuden Pochtamtsky -sillan pilarit valmistettiin kivimuurauksesta ja graniitti, joka muodosti yhden kokonaisuuden pengerreiden kanssa. Ketjun kiinnittämiseen tarkoitetun sillan pylväissä oli valurautaisia obeliskeja, jotka päättyivät kullattuihin pronssipalloihin. Obeliskit pidettiin tasapainossa valurautakaarien (kvadranttien) kanssa, jotka sijaitsivat sillan kangasta vastapäätä. Kaaret ja obeliskit pidettiin paikallaan ankkuripulteilla, jotka oli upotettu syvälle muuraukseen. Puiset jännevälit ripustettiin takorautaketjuihin ja kiinnitettiin rannikkotukiin saranoilla, joissa oli erityiset lukot. Sillan aidanaksi asennettiin takorautainen taiteellinen ristikko. Kaikki valurauta- ja metalliosat valmistettiin tehtaalla K. N. Byrd. Tämän tehtaan asiantuntijat ovat koonneet kaikki sillan elementit. Ristikon taiteellinen ratkaisu on yksinkertainen: soikeat, joiden leikkauspisteissä on pronssiruusetteja. Toistuvien ruusukkeiden vyö kiertyy ristikon yläreunan ympärille. Pochtamtsky -sillan käytön aikana puutteet sen suunnittelussa ilmenivät hyvin nopeasti: viat aiheuttivat lattian romahtamisen ja kolme neljästä pylväästä kallistui joen suuntaan.
Vuosina 1901-1902 valurautainen arina korvattiin kevyemmällä, mutta tämä ei voinut estää rakenteen muodonmuutoksia. Samankaltaisen egyptiläisen sillan romahtamisen jälkeen kaikki tällaiset risteykset päätettiin rekonstruoida. Suunnittelija insinööri B. V. Baldi, Pochtamtskin sillan alla, nostettiin kaksi puista tukea, ketjut ja pylväät lakkasivat olemasta rakentavia, ja niistä tuli yksinomaan koriste -elementtejä.
Vuonna 1953 puiset jännekset korvattiin metallisilla, tuet koristeltiin laudoilla. Suunnittelija insinööri P. P. Stepanov vuonna 1956, uudet valurautakaiteet asennettiin Pochtamtskin sillalle, ja insinöörit R. R. Shipov ja B. E. Dvorkin, vuosina 1981-1983, silta palautettiin alkuperäiseen muotoonsa: välituet poistettiin, jänteet vaihdettiin ja silta palautettiin alkuperäisessä muodossaan - riippuvaisena.
Vuonna 2002 yksi siltaa tukevista ketjuista katkesi. Tutkimus osoitti, että auto oli ohitettu jalankulkusillan yli. Kun sillan leveys on 2, 2 metriä, tämä on teknisesti täysin mahdollista. Silta korjattiin seuraavana vuonna, ja suunnittelukuorman lisäämiseksi asennettiin uusia ketjuja, vahvempia kuin edelliset.
