- Aikainen historia
- Lentokenttäkehitys 1940 -luvun jälkeen
- "Renessanssi" Malpensa
- Uusia pelaajia
- Lentokenttäkuljetus
- Malpensan rakenne
Yksi Italian suurimmista lentokentistä matkustajaliikenteessä sijaitsee lähellä Milanoa. Tätä italialaista kaupunkia palvelee kolme lentokenttää: Linate, Orio al Serio ja Lombardian päälentoasema, joka vastaanottaa suurimman osan kansainvälisistä lennoista, Malpensan lentoasema. Jälkimmäinen sijaitsee lähellä Fernon kylää Varesen maakunnassa, 49 km: n päässä Milanosta. Täällä on tällä hetkellä useita lentoyhtiöitä: Blue Panorama, Cargolux Italia, FedEx Express, easyJet, Ryanair, Meridiana ja Neos. Vuoteen 2007 asti lentokenttä oli myös Alitalian keskus, mutta yhtiö siirsi tukikohtansa Rooman Leonardo da Vincin lentokentälle. Milanosta Alitalian koneet lentävät nyt vain kolmeen kohteeseen: New Yorkiin, Tokioon ja Sao Pauloon.
Malpensan lentoasema on palvellut jo noin 20 miljoonaa matkustajaa, mukaan lukien 15 miljoonaa Lombardian, Piemonten ja Ligurian asukasta sekä Sveitsin Ticinon alueen asukkaita. Sen kautta kuljetettiin myös 550 tonnia rahtia, mikä tekee siitä yhden maan tärkeimmistä lentorahtikeskuksista.
Aikainen historia
Moderni Malpensan lentokenttä on yli sata vuotta vanha. Ensimmäinen lentokenttä ilmestyi tähän paikkaan vuonna 1909. Veljet Giovanni Agusta ja Gianni Caproni perustivat lentokentän lähellä vanhaa maatilaansa Cascina Malpensaa, missä he testasivat lentokoneen prototyyppiä. Aluksi se oli yksinkertainen pelto, jota käytettiin viljelyyn. Myöhemmin täällä varustettiin alkeellinen kiitotie, jonka viereen ilmestyi angaareja kaksitasojen kokoonpanoa varten. Maaseudun lentokentästä tuli pian Italian suurin lentokoneiden valmistuskeskus.
1920- ja 1930 -luvuilla lentokentällä oli kaksi Italian ilmavoimien laivueita. Syyskuussa 1943, kun Pohjois -Italia joutui natsi -Saksan vallan alle, Luftwaffe otti Milanon lähellä olevan lentokentän haltuunsa. Saksalaiset alkoivat heti asettua ja ensimmäinen asia, jonka he tekivät, oli rakentaa betoninen kiitotie.
Vihollisuuksien lopettamisen jälkeen teollisuusmiehet ja poliitikot Milanossa ja Varesen maakunnassa pankkiirin Benigno Ayroldin johdolla, joka johti Banca Alto Milanesea, rakensivat lentokentän uudelleen omilla varoillaan. He aikovat käyttää sitä sodanjälkeisessä Italian jälleenrakennuksessa. Perääntyvä Saksan joukkojen pahasti vahingoittama kiitotie rakennettiin uudelleen ja laajennettiin 1800 metriin. Kuljetettavien tavaroiden ja matkustajien suojelemiseksi sään hämiltä, lentokentälle pystytettiin pieni puinen terminaali.
Lentokenttäkehitys 1940 -luvun jälkeen
Malpensan lentokentästä tuli virallisesti siviililentoasema 21. marraskuuta 1948, vaikka Belgian kansallinen lentoyhtiö Sabena oli aloittanut lennot täältä Brysseliin vuotta aiemmin. Vuonna 1950 Malpensa alkoi vastaanottaa ja lähettää mannertenvälisiä lentoja. Ensimmäinen lentoyhtiö Milanosta New Yorkiin oli Trans World Airlines.
Vuonna 1952 Milanon kunta otti haltuunsa lentoyhtiön Società Aeroporto di Busto Arsizio, joka myöhemmin muutti nimensä SEA: ksi. Lentoasema alkoi kehittyä kansainvälisenä ja mannertenvälisenä solmukohtana, kun taas Milanon toinen lentokenttä, Linate, keskittyi kotimaanlentoihin.
Vuosien 1958 ja 1962 välillä Malpensaan rakennettiin uusi terminaali ja kaksi rinnakkaista kiitotietä laajennettiin 3915 metriin, mikä oli tuolloin Euroopan ennätys.
1960 -luvun alussa useat johtavat lentoyhtiöt, kuten British Airways, Air France, Lufthansa ja Alitalia, valitsivat keskuksensa Linaten lentokentän, joka sijaitsee vain 11 km Milanon keskustasta itään. Tällainen kätevä sijainti mahdollistaa matkustajien pääsyn Milanosta paljon nopeammin. Malpensa menetti välittömästi monia kannattavia eurooppalaisia kohteita. Hän palveli vain muutamia mannertenvälisiä, tilaus- ja rahtilentoja. Jos vuonna 1960 matkustajaliikenne Malpensan lentokentällä oli 525 tuhatta ihmistä, niin vuoteen 1965 mennessä se laski 331 tuhanteen. Tämän jälkeen Malpensan lentokenttä oli vielä 20 vuotta "kilpailijansa" - Linaten lentokentän - varjossa.
"Renessanssi" Malpensa
1980-luvun puoliväliin mennessä Linaten lentokentälle saapui 7 miljoonaa matkustajaa vuodessa. Siinä oli vain yksi lyhyt kiitotie ja pieni pysäköintialue, jossa ei aina ollut tarpeeksi tilaa kaikille. Kävi selväksi, että lentoasema toimi kapasiteettinsa rajoissa, eikä mitään kehitystä puhuttu. Vaihtoehtoista ratkaisua ehdotettiin: palauta kaikki kansainväliset lennot Malpensan lentokentälle.
Vuoden 1985 lopussa Italian parlamentti hyväksyi lain Malpensan lentokenttäjärjestelmien uudelleenjärjestelystä. Tästä lentokentästä on tullut koko Pohjois -Italiaa palveleva ilmailukeskus. Linatesta on jälleen tullut maakunnan lentokenttä, joka vastaanottaa lentoja Italian kaupungeista. Vuoteen 2000 mennessä oli tarkoitus rakentaa uusi terminaali ja kehittää järjestelmä nopeaan ja tehokkaaseen viestintään Milanon keskustan kanssa.
Euroopan unioni tunnusti tämän lentoaseman laajennushankkeen erittäin lupaavaksi ja antoi Italialle 200 miljoonaa euroa sen toteuttamiseen. Terminaalin rakentaminen alkoi vuonna 1990. Malpensan lentoasema vastaanotti ensimmäiset matkustajat remontin jälkeen, joka päättyi 8 vuoden kuluttua.
Vuonna 1998 Alitalia palasi Malpensaan, joka oli asunut Roomassa 50 vuotta. Samana vuonna lentokenttä on palvellut jo 5,92 miljoonaa matkustajaa. Matkustajaliikenne kasvoi yli 2 miljoonalla ihmisellä edelliseen vuoteen verrattuna.
Uusia pelaajia
Vuonna 2008 lentoasemayhtiö laati suunnitelman sen jatkokehittämiseksi. Terminaalin 1 uuden laiturin ja kolmannen kiitotien rakentamisen arvioitiin olevan 1,4 miljardia euroa. Alitalia kuitenkin päätti yhtäkkiä muuttaa uudelleen Roomaan Malpensan lentokentän "korkeiden käyttökustannusten" vuoksi. Matkustajamäärä Alitalian lähtiessä laski välittömästi, mutta lentoaseman johto toteutti loistavan mainoskampanjan, joka mahdollisti noin kolmen tusinan uuden reitin avaamisen täällä.
Vuonna 2008 saksalainen lentoyhtiö Lufthansa ilmoitti aikovansa rakentaa ensimmäisen tukikohtansa Saksan ulkopuolelle. Malpensan lentokenttä valittiin tällaiseksi keskukseksi. Saman vuoden lokakuussa täällä avattiin Lufthansan italialainen divisioona nimeltä Lufthansa Italia. Yhtiö toimi Milanon lentokentällä kaksi vuotta ja sulki sitten toimistonsa.
Halpalentoyhtiö brittiläinen EasyJet on muuttanut Malpensan toiseksi tukikohakseen (EasyJetin pääkeskus on Lontoon Gatwickin lentokenttä). Lentoyhtiö liikennöi tällä hetkellä lentoja Milanosta 67 kaupunkiin Italiassa ja Euroopassa. EasyJetin kilpailija Ryanair vahvisti vuonna 2015 suunnitelmansa avata operatiivinen keskus Malpensassa.
Lentokenttäkuljetus
Pääset Malpensan lentokentälle eri tavoilla:
- pikajunalla Malpensa. Milanon lentokentältä on junayhteys Piazza Cadorna -aukiolla sijaitsevaan Gare du Nordiin. Matkalla oleva juna tekee kaksi muuta pysäkkiä Saronno Centralin ja Milano Bovisan asemilla. Junat lähtevät terminaalista 1 30 minuutin välein. Matka kestää 45 minuuttia;
- bussilla. Malpensa Combi- ja Malpensa Bus Express -bussit lähtevät Milanon päälentokentälle 3 kertaa tunnissa päärautatieasemalta, jolla on metroasema. Matkustajat viettävät matkalla noin tunnin. Ilmainen bussikuljetus kulkee ensimmäisen ja toisen terminaalin välillä. Hän juoksee 24 tuntia vuorokaudessa 20 minuutin tauolla. Malpensan lentokentältä voit ottaa bussilla toiselle Milanon Linaten lentokentälle sekä moniin Pohjois -Italian kaupunkeihin ja jopa Sveitsiin;
- taksilla. Taksiasemat sijaitsevat kahden terminaalin uloskäynneillä. Matka kaupunkiin on noin 80-90 euroa;
- vuokratulla autolla. Voit vuokrata auton suoraan lentokentältä jonkun autovuokraamon toimistosta. A8 -moottoritie johtaa Milanoon, joka yhdistää Italian Sveitsiin. A4 -moottoritiellä vieraat Italiasta ja Milanosta matkustavat Torinoon.
Malpensan rakenne
Malpensan lentokentällä on kaksi matkustajaterminaalia. Niitä yhdistää ilmainen bussikuljetus. Suuri ja edustava terminaali 1 avattiin vuonna 1998. Se on jaettu kolmeen osaan ja palvelee suurinta osaa reitti- ja tilauslentojen matkustajista. Laituri 1A on tarkoitettu lennoille Schengen -alueelle. Se vastaanottaa myös lentokoneita muista Italian kaupungeista. Laitokset 1B ja 1C on varattu mannertenvälisille reiteille ja reiteille valtioihin, jotka eivät kuulu Schengen -alueeseen. Laituri 1C avattiin niin kauan sitten - tammikuussa 2013.
Terminaali 2 on vanha terminaali, jota tällä hetkellä käyttää vain EasyJet. Kaikki tilauslennot tältä terminaalilta siirrettiin terminaaliin 1 heti sen avaamisen jälkeen.
Joulukuuhun 2016 asti terminaaliin 2 pääsi vain ATM (Transport for Milan) -bussilla tai minibussilla, jota liikennöivät Terravision, Autostradale ja Malpensa Shuttle. Uusi rautatieasema toimii tällä hetkellä 200 metriä saapumishallista pohjoiseen. Sinne pääsee katetun käytävän kautta.
Malpensan lentokentän kolmas terminaali on nimeltään "CargoCity". Se palvelee vain rahtilentoja. Nykyään Malpensa on Italian suurin rahtikenttä. Noin 50% kaikista Italiasta tuoduista ja viedyistä tavaroista kulkee sen läpi. Vuonna 2015 täällä rakennettiin suuri varasto tavaroiden varastointia varten.
Tällä hetkellä lentokentällä on vain kaksi kiitotietä.
