Kuvaus nähtävyydestä
Sininen silta Pietarissa on Venäjän federaation kulttuuriperintö. Se sijaitsee kaupungin Admiralteiskyn alueella 800 metrin päässä Sadovayan metroasemalta, ja se yhdistää toisen Admiralteiskyn ja Kazanskin saaret. Sillan kokonaispituus on 35 m, leveys 97,3 m. Sininen silta on osa Pyhän Iisakin aukion arkkitehtonista kokonaisuutta, joka yhdistää sen Voznesenskin prospektille ja Antonenko Lanelle (entinen Novy). Mielenkiintoista on, että leveyden vuoksi silta nähdään osana neliötä.
1700 -luvun alussa paikka, jossa Pyhän Iisakin aukio sijaitsee, kuului amiraalille, joka toimi jäätikönä (savipenkki linnoituksen ulkokuoressa). Moikan rannat "kasvoivat" nopeasti asuinrakennuksilla. 1700 -luvun 30 -luvulla, jolloin amiraalia ei enää pidetty linnoituksena, asuinrakennusten rakentaminen alkoi entiselle jäätikölle. Vuosina 1736-1737 joen pohjaa syvennettiin tällä alueella, rannat suljettiin ja vahvistettiin puisilla kilvillä. Samaan aikaan vuonna 1737 mestari van Boles rakensi puisen vetosillan, joka oli maalattu siniseksi. Kaupunkilaiset alkoivat heti kutsua häntä siniseksi. Kun vuonna 1738 Morskaya Sloboda kärsi vakavista tulipaloista, he aikoivat järjestää suuret markkinat Pyhän Iisakin aukiolle ja laiturin lähellä Sinisiltaa. Tästä ajatuksesta luovuttiin, vaikka vuonna 1755 suunniteltiin jälleen rakentaa laituri sillan lähelle.
1700 -luvulla Sininen silta rakennettiin uudelleen. Se vahvistettiin kivituilla ja siitä tuli 3-alueinen. Vuosisadan loppuun mennessä Blue Bridge -sivustosta oli tullut työvoimapörssi, joka kesti vuoteen 1861. Tuhannet ihmiset tulivat tänne: jotkut etsivät työtä, toiset etsivät työntekijöitä. Lisäksi työntekijöitä ei voitu vain palkata, vaan myös ostaa. Siksi aluetta alettiin kutsua "orjamarkkinoiksi".
Vuonna 1805 Sininen silta rakennettiin käytännössä uudelleen insinööri V. Gesten vakiomallin mukaan. Maastoon sopeutumisen jälkeen rakentaminen alkoi. Se valmistui vuoteen 1818 mennessä. Kaikki valurautaelementit ja -rakenteet valmistivat Olonetsin valtion rautavalimon mestarit. Sillan leveys oli 41 m.
Mariinskin palatsin rakentamisen vuoksi Sininen silta laajeni merkittävästi. Projektin toteuttivat insinöörit I. S. Zavadovsky, E. A. Adam, A. D. Gotman. Graniitti obeliskit lampuilla korvattiin valurautaisilla lyhtyillä.
Vuonna 1920 sillan itäosasta löydettiin vakavia halkeamia. Siellä oli uhka sen täydellisestä tuhoutumisesta. Vuosina 1929-1930 rakennettiin rakennuksen kantavia osia, joiden aikana osa läntisen osan valurautatuista korvattiin saranoidulla holvilla, joka oli valmistettu teräsbetonista. Työtä valvoivat insinöörit O. Bugaeva ja V. Chebotarev. Sillan alaosan sisustus ja lyhdyt ovat kadonneet.
Vuonna 1938 tienpinta uudistettiin Sinisillalla. Kivipäällyste korvattiin asfalttibetonilla.
Uuden vuosituhannen alussa Mostotrestin valtion yksikön insinöörit suorittivat sillan diagnostiikan. Kävi ilmi, että yläosan tuhoaminen oli kriittistä, monet kiinnityspultit puuttuivat ja syviä halkeamia. Syynä tähän oli kuljetuksen suuri dynaaminen kuorma. Vuonna 2002 silta uudistettiin ja kunnostettiin T. Kuznetsovan ja O. Kuzevatovin hankkeen mukaisesti.
Huolimatta siitä, että 1800- ja 1900 -luvuilla Sininen silta rekonstruoitiin monta kertaa, sen ulkonäkö on tullut meille käytännössä muuttumattomana. Esimerkiksi lyhdyt, jotka ovat kopioita Pariisin Pont Alexandre III -lyhtyistä, pysyivät muuttumattomina.
Vuonna 1971 Sinisen sillan viereen ilmestyi graniittipylväs Neptunuksen kolmiopisteen kanssa (arkkitehti V. A. Petrovin suunnittelema). Sillalla itsessään on vedenpinnan merkit suurten tulvien aikana, joista viimeinen oli vuonna 1967.
Lähellä siltaa on Mariinskin palatsi, Iisakin katedraali, muistomerkki Nikolai I: lle, koko Venäjän kasviteollisuuden instituutille, joka on nimetty I: n mukaan. Vavilov, Säveltäjän talo.
