Kuvaus nähtävyydestä
Lasten rautatie Tbilisissä on ensimmäinen virallisesti avattu lasten rautatie paitsi Georgiassa, myös maailmassa. Ajatus rautatien rakentamisesta syntyi vuonna 1933 keskustelussa rautatien toimintamallin rakentamisesta Tbilisin lastenlaitosasemalla. Myöhemmin päätettiin rakentaa täysimittainen rautatie, josta tuli myöhemmin koulutusprojekti.
Tien rakentaminen alkoi syyskuussa 1934. Sen avajaiset pidettiin kesäkuussa 1935. Aluksi lasten rautatie oli vain 400 metriä pitkä. Vuonna 1935 avaamisen jälkeen laadittiin uusi hanke rautatien pidentämiseksi 1600 metriin, mutta tie pidennettiin vain 800 metrillä.
Ensimmäinen höyryveturi, joka ilmestyi tien päälle, oli Saksassa Jungin tehtaalla valmistettu kapearaiteinen höyryveturi. Suuren isänmaallisen sodan aikana Rostovin lastenrautatieltä evakuoitua Mug / 2 -veturia käytettiin myös Tbilisin rautatiellä. Sodan jälkeisinä vuosina otettiin käyttöön toinen 159-sarjan höyryveturi, jonka jälkeen käyttöön otettiin vielä kaksi dieselveturia TU3-035 (1971) ja TU7-2044 (1987).
1960 -luvulla. Lastenrautatieasemia uudistettiin merkittävästi, jolloin Solnechnaya- ja Pionerskaya -asemille pystytettiin uusia asemarakennuksia ja varikon lähellä oleva umpikuja purettiin. Lisäksi umpikuja Pionerskajan aseman raiteilla lyhennettiin.
1990 -luvun alussa. Lasten rautatie suljettiin maan puolisotilaallisen tilanteen vuoksi. Hetken kuluttua tien työ palautettiin, mutta ei nuorten rautatyöntekijöiden koulutukseksi, vaan tavalliseksi huvikuljetukseksi. Liikkuva kalusto koostui dieselveturista TU7-2044. Ak-1721-höyryveturi asennettiin Pionerskajan asemalle muistomerkiksi.
Vuonna 2009 ainoan dieselveturin liike pysähtyi, mikä johtuu pääasiassa toimintahäiriöstä. Vuonna 2012 liikenne Lastenrautatiellä aloitettiin uudelleen. Uudessa junassa voit mennä kävelylle puistoon ja katsoa ihmeellisesti selviytynyttä höyryveturia Ak-1721.
