Kuvaus nähtävyydestä
1700 -luvun alussa Pietariin Fontankan vasemmalle rannalle pystytettiin palatsi, joka muistutti tuon aikakauden italialaisia huvimajoja. Sitä alettiin kutsua italiaksi. Siellä pidettiin erilaisia kokouksia, kokouksia, neuvotteluja. Palatsista Znamenskaya -kadulle (meidän aikanamme Vosstaniya -katu) oli suuri puutarha, jossa oli kasvihuoneita, joita myös jonkin ajan kuluttua alettiin kutsua italiaksi. Palatsin ja puutarhan jälkeen katu nimettiin ensin Sadovaya Italian, myöhemmin Malaya Italianskaya. Fontankan oikealle rannalle päin oleva katu (palatsia vastapäätä) tunnettiin nimellä Bolshaya Italianskaya. Siten molempia italialaisia katuja, Bolshaya ja Malaya yhdistävää siltaa alettiin myös kutsua italialaiseksi. Vuonna 1902 nämä kadut nimettiin uudelleen: Malaya Italianskaya - osaksi Zhukovskogo Street ja Bolshaya Italianskaya - Italyanskaya.
Italian silta yhdistää kaupungin keskustan Spassky- ja Kazansky -saaret Griboyedovskin kanavan poikki. Se sijaitsee Kristuksen ylösnousemuksen kirkon vieressä, joka tunnetaan paremmin Vapahtajana vuodatetulla verellä, ja lähellä Venäjän valtion museota (Mihailovskin palatsi), 300 metrin päässä Gostiny Dvorin metroasemalta (uloskäynti Gribojedovin kanavalle).
Italialainen silta rakennettiin vuonna 1896 kuljetuspaikalle. Yksiakselinen puurakenne koostui lankkuista, joiden selkeä jänneväli oli 19,7 m. Projektin kirjoittaja oli insinööri L. N. Kolpitsyn. Sillan alla olevan aukon säilyttämiseksi molempiin päihin rakennettiin ulkoiset portaat. Silta päällystettiin ksyloliittilevyillä. Vuonna 1902 K. Baldin projektin mukaan silta rakennettiin uudelleen korvaamalla ksyloliittilaatat levyillä.
Vuosina 1911-1912. tämä malli korvattiin uudella, jonka projektin kehitti insinööri K. V. Efimiev. Nyt Italian silta on mukulakivinen kolmirivisten puupalojen tuilla, jotka sijaitsevat kahdessa toisiinsa nähden kohtisuorassa suunnassa. Sillan pituus oli 9,1 metriä.
Vuonna 1937 Italian silta rakennettiin kokonaan uudelleen niin, että sen läpi oli mahdollista siirtää kaksi lämmitysputkea. Vuoden 1946 asiakirjojen mukaan sillan pituus oli 18,4 metriä, sillan aukko 8,5 metriä ja kaiteen välinen leveys hieman yli 2 metriä.
Ajan myötä silta romahti. Vuonna 1955, penkereen kunnostuksen aikana, se rakennettiin uudelleen ja saatiin nykyinen ulkonäkö. Tekniset laskelmat teki V. S. Vasilkovsky ja A. D. Gutsayt.
Italialainen silta rakennettiin klassismin tyyliin. Se ei säilyttänyt alkuperäisiä sisustustietoja. Koristeet muistuttavat monin tavoin muiden siltojen taiteellisia elementtejä, joiden rakentaminen tehtiin 1800 -luvun alussa. Sillan kaiteet ovat poikkileikkaukseltaan. Ne on valmistettu pyöristetyistä tangoista, joissa on pääkuvat - avautuvat silmut - ja koristeltu valurautaisilla tukipylväillä, joissa on muita yksityiskohtia: piikit, joissa on akaasiaoksia, pyöreät kilvet, joissa on ristikkäiset miekat. Kilpeissä on viisikärkiset tähdet, jotka olivat yleisiä koriste-elementeinä Neuvostoliiton aikoina.
Sillan kaiteet muistuttavat monin tavoin klassisia malleja. Italian sillan valaistuselementtien - lyhtyjen ja lattiavalaisimien - ulkonäkö muistuttaa esimerkkejä venäläisestä klassismista ja muistuttaa esimerkiksi Moikan vihreän sillan lattiavalaisimia. Kantavien palkkien julkisivut on myös sisustettu klassismin tyyliin, mutta klassismin yleisten kasvien tai eläinten teemojen veistoksellisen koristeen sijaan palkkien kentät on jaettu kaareviin kaariin kolmeen osaan. Tämä muistuttaa klassismin tyyliin rakennettujen rakennusten jakautumisesta friisiksi, arkkitehtuuriksi ja karniisiksi.
Palkkien ala- ja ylänauhat on koristeltu monilla taiteellisilla ja arkkitehtonisilla yksityiskohdilla ja elementeillä.
