Kuvaus nähtävyydestä
Eklektiseen tyyliin rakennettu rakennuskompleksi, jossa on moderneja elementtejä Bolshaya Kazachya- ja Astrakhanskaya -katujen risteyksessä, rakennettiin vuonna 1909 Yu. N. Terlikovin projektin mukaisesti kaupungin valaistuksen ja raitiovaunujen toimistolle.
Hevosvetoisen rautatien perusteella vuonna 1908 belgialainen JSC "Mutual Company of Trams" perusti raitiovaunuhallinnon. Ensimmäisten raitiovaunulinjojen käynnistämisen aikaan ensimmäinen dieselvoimala rakennettiin varikon alueelle, ja se toimitti sähköä paitsi raitiovaunuille ja kaduille, joissa on taloja, myös kaupungin yrityksille, jotka toimivat ennen SarGRESin käyttöönottoa toiminta (1930). Ennen vallankumousta raitiovaunukalusto koostui 69 moottorivaunusta, 18 perävaunusta ja 28 tavarankuljetusalusta, jotka kulkivat yhdeksän Saratovin pääkadun raitiovaunulinjaa pitkin.
Vuonna 1918 rakennus ja koko raitiovaunu valtakunnallistettiin, jolloin belgialaiset karkotettiin maasta, minkä seurauksena se vuoteen 1919 mennessä rappeutui tehottoman hallinnon vuoksi. Vuonna 1921 raitiovaunuliikenne jatkui, mutta rakennetta ja tehokasta toimintaa kehitettiin sodanjälkeisinä vuosina.
1900 -luvun lopulla Saratovin sähkökuljetukset järjestettiin uudelleen Saratovgorelectrotrans MUPP: ksi, jossa on kolme raitiovaunu- ja kaksi johdinautopistettä ja lisäksi 24 sähkökäyttöistä sähköasemaa.
Tällä hetkellä "Saratovgorelectrotrans" -hallintopalvelu sekä eräät korjausyksiköt sijaitsevat 1900 -luvun alun kauniissa rakennuksessa - ensimmäisessä raitiovaunulaivastossa.
