Kuvaus nähtävyydestä
"Carruselin silta" on yksi Rilken runoista. Se ei puhu sillasta, vaan sokeasta miehestä, joka seisoo sen päällä, mutta ilman nimeä on mahdotonta ymmärtää juonen tragediaa. Koska sokea mies seisoo Louvreen johtavalla sillalla, aivan Pariisin keskustassa, kauneuden keskellä, jota hän ei näe.
Rilke kirjoitti vanhasta, rakentamattomasta Carruselin sillalta, mutta sillä ei ole väliä - paikka oli melkein sama. Carrousel-kaaria vastapäätä oleva risteys rakennettiin Louis-Philippe I: n kuninkaan asetuksella 1831. Rakentaminen uskottiin insinööri Antoine-Rémy Polonceaulle, miehelle, jolla on taipumus innovointiin ja harkittuun riskinottoon. Tuolloin suurin osa Pariisin siltoista oli riippuvia, mutta hän laittoi kaarevan sillan ja käytti suhteellisen uutta materiaalia - valurautaa puun kanssa. Rakenteen pilarit oli koristeltu suurilla valurautarenkailla, joita pariisilaiset alkoivat heti ironisesti kutsua lautasliinarenkaiksi. Sillan jokaisessa kulmassa, korkeilla jaloilla, oli Louis Petiton klassisia kiviallegorisia veistoksia - teoksia, runsautta, Pariisia ja Seineä kuvaavia naishahmoja.
Vuonna 1883 silta suljettiin kuudeksi kuukaudeksi puuelementtien uusimiseksi. Silloinkin asiantuntijat suosittelivat niiden korvaamista rautaisilla, mutta he tekivät tämän vasta vuonna 1906 käyttämällä teräsbetonia. Restauroinnista huolimatta liian kapea ja liian matala silta on vanhentunut 1900 -luvulle. Päätettiin rakentaa uusi siirtämällä sitä hieman.
Projektia kehittäneet insinöörit Henri Lange ja Jacques Moran yrittivät säilyttää kaupunkilaisille jo tutun vanhan sillan siluetin. Lisäksi he luopuivat metallin käytöstä muinaisten rakennusten-Louvren, Pont-Neufin ja Pont-Royalin-lähellä. Siten suoraan Louvren portille johtava kolmen kaaren Carrousel-silta ei näytä modernilta. Vaikka se on teräsbetonia, se on kivipinnoitettu, ja sen sisäänkäynneillä huolellisesti säilynyt teollisuus, runsaus, Pariisi ja Seine seisovat edelleen jalustillaan.
