Kuvaus nähtävyydestä
Yksi Pietarin vanhimmista siltoista on Obukhovskin silta Fontanka -joen yli Moskovan prospektia pitkin (Saarskajan prospekti, aiemmin Tsarskoselski prospekt). Tämän sillan nimestä syntyi Obukhovsky Prospekt, joka 1800 -luvulla oli osa Sennaya -aukiota. On mielenkiintoista, että vuonna 1837 F. M. Dostojevski, joka tuli insinöörikouluun.
Lähes 1700 -luvun puoliväliin saakka tällä sillalla ei ollut virallista nimeä. Nimi "Obukhovsky" tai "Obukhov" syntyi kaupunkilaisten keskuudessa sen rakentaneen henkilön - Obukhov - nimellä. Pietarin rakennuksista vastaava komissio, virallisesti asiakirjoissa, alkoi kutsua siltaa "Obukhovsky" vuonna 1738. Se ei kuitenkaan juurruttanut juuriaan, ja meidän aikanamme pietarilaiset kutsuvat siltaa Obukhoviksi rakennusurakoitsijan muistoksi.
Nykyaikaisen Moskovski Prospektin paikalla ensimmäinen puinen silta heitettiin Fontankan yli vuonna 1717. Sillan toisella puolella oli leveä aukko (noin 70 cm) erityisesti joen varrella kulkevien alusten mastoille. Päivän aikana se peitettiin laudoilla. Risteys rakennettiin uudelleen vuonna 1738. Vuonna 1785 tänne pystytettiin kivisilta, joka korvasi tuhoutuneen. Se rakennettiin yhden seitsemän vakiomallin mukaan Fontankan poikki.
On olemassa useita virallisia lähteitä, jotka osoittavat, että ranskalainen insinööri Zh-R on Obukhov-sillan arkkitehti. Perrone. Totta, tästä ei ole dokumentaarista näyttöä.
Kivisilta oli kolmivaiheinen, sivukaaret ja laskosilta. Avatut kupolilla koristellut graniittitornit seisoivat joen sillan pylväiden yläpuolella. Ne sisälsivät vetosillan mekaaniset komponentit.
Vuonna 1865 puinen vetosilta korvattiin tiilikaarella ja graniittitornit purettiin. Jälleenrakennusprojektin on kehittänyt insinööri Mihailov. Suunnittelu pysyi käytännössä samana - silta oli kolmivaiheinen. Jänteiden yläpuolella olevat kiviholvit saavuttivat 9–14 metrin korkeuden. Sivujalkojen päällekkäisyys oli graniittia laatikkomaisten holvien muodossa, joiden korkeus oli 2,30 m. Holvien paksuus oli 85 cm, kantapäässä 95-120 senttimetriä. Keskiväli rakennettiin tiilistä ja se oli graniittia. Keskipitkän alueen nousupuomi oli 1, 52 m. Rannikko- ja jokituet ja -tuet olivat kiviä ja graniittia. Kaide oli valmistettu metallista tankojen muodossa, joiden alkuperäinen koriste oli renkaat ylä- ja alapuolella. Obukhovskin sillan pituusakseli suhteessa tukien reunoihin oli 67 °.
1900 -luvulla, 30 -luvun loppua kohti, silta jouduttiin rakentamaan uudelleen, koska sen leveyden vuoksi oli ongelmia kansainvälisen kadun varrella. Sillan leveys oli hieman yli 16 metriä ja katu yli 30 metriä. Lisäksi keskiosan tiilimuuraus alkoi vajota. Halkeamat saumoissa olivat 25 mm.
Uuden Obukhovskin sillan projektin kirjoittajat olivat siltojen käyttötoimiston haaratoimiston työntekijät, insinöörit L. A. Noskov ja V. V. Demchenko, joka aloitti työnsä vuonna 1937. Työ jatkui 2 vuotta, ja vuonna 1939 silta avattiin.
Obukhovskin silta pysyi rakenneuudistuksen jälkeen 3-alueisena. Kaksisaranalliset paraboliset holvit ovat kiinteitä. Ulkopinta on graniittia. Sillan pitkittäisakselia suhteessa tukien pintoihin käännetään 60 °. Obuhovskin sillan leveys kaiteiden välillä on 30, 88 m, ajoradan koko on 24,6 m, jalkakäytävä on 3 m. Puupalloilla (niitä on 1600, pituus 11 metriä), joki Asennetaan raudoitetusta betonista valmistetut pysäkit ja rannikkotuet. Jalkakäytävät on peitetty graniitilla, ajorata asfalttibetonilla. Aiemmin Leningradin kaasuputken linja oli ylemmän jalkakäytävän alla.
Vuonna 1950 se räjähti ja osa graniittilevyistä tuhoutui. Tapahtuman jälkeen kaasuputket kaikki kaupungin sillat suljettiin. Kaiteet ovat kiinteitä graniitista valmistettuja kaiteita. Tukeissa on graniittisia obeliskeja, joissa on lasiset lyhdyt.
Pietarin Obukhovskin silta kuuluu Venäjän federaation kulttuuriperinnön luetteloon.
