- Lentokentän historia vuoteen 1980 asti
- Lentoaseman moderni historia
- Zürichin lentokentän infrastruktuuri
- Mielenkiintoisia palveluita
Zürichin kansainvälisen lentokentän terminaalit ovat ensimmäinen asia, jonka turistit näkevät saapuessaan Zürichin kantoniin ja samannimiseen kaupunkiin lentokoneella. Ihmiset tulevat tänne sekä työ- että lomamatkalla. Zürichin lentokentälle on lentokoneyhteys monien maailman suurimpien kaupunkien kanssa, mukaan lukien Venäjän suurkaupungit. Tämä lentokenttä on tunnustettu Sveitsin suurimmaksi lentoliikennekeskukseksi. Matkustajaliikenteen kannalta se kuuluu Sveitsin lähimpien maiden vilkkaimpien ja suurimpien lentoasemien luetteloon. Sveitsiläinen lentoliikenteen harjoittaja "Swiss International Air Lines" sijaitsee tällä lentokentällä.
Lentokenttä sijaitsee 13 km: n päässä Zürichistä - Sveitsin suurimmasta kaupungista. Se rakennettiin Klotenin kunnalle kuuluneelle maalle, joten lentokentällä on toinen nimi - Klotenin lentoterminaali.
Lentokenttää liikennöi Flughafen Zürich AG. Tämän yrityksen pääomistaja on Zürichin kantoni (33, 33% osakkeista + 1 osake) ja Zürichin kaupunki (5% osakkeista). Loput osakkeet kuuluvat eri yrityksille ja yksityishenkilöille. Kunkin osakkeenomistajan osuus on enintään 3%.
Lentokentän historia vuoteen 1980 asti
Sveitsiläisten lentäjien ensimmäinen lento maansa ulkopuolella tapahtui 21. heinäkuuta 1921, mutta sopivan paikan etsiminen Zürichin kantonin lentokentän järjestämiseksi aloitettiin vasta vuonna 1943. Vuonna 1945 liittohallitus päätti, että lentoaseman tulisi sijaita lähellä Zürichin kaupunkia. Klotenin kunta myi 655 hehtaaria maata kantonille, jossa lentoaseman rakentaminen alkoi vuotta myöhemmin. Näin ollen Zürichin kantonin hallinto lentoasemalla säilyy.
Ensimmäiset lennot läntiseltä kiitotieltä tehtiin vuonna 1948. Uusi terminaali ilmestyi lentokentälle vuonna 1953. Avajaisten kunniaksi järjestetty suuri ilmaesitys kesti kolme päivää. Vuonna 1947 lentoaseman matkustajaliikenne oli 133 tuhatta ihmistä, vuonna 1952 - jo 372 tuhatta. 50 -luvun alkuun mennessä lentokenttä palveli noin 25 tuhatta lentoa. Lentoaseman laajentamisesta puhuttiin vuonna 1956, mutta Sveitsin hallitus hyväksyi rakentamisen talousarvion vasta vuonna 1958. Uuden terminaalin rakentaminen Zürichin kansainväliselle lentokentälle valmistui vuonna 1961.
Zürichin lentokentän historiassa oli myös surullisia sivuja. 18. helmikuuta 1969 Palestiinan vapauttamiseen omistautuneen kansanrintaman neljä aseistettua jäsentä kaappasivat EL AL -koneen. Koneen vartijat torjuivat hyökkäyksen, minkä seurauksena yksi terroristeista ja perämies kuoli saamiinsa vammoihin. Toinen tragedia tapahtui 18. tammikuuta 1971. Balkanin Il-18D-kone saapui Zürichin lentokentälle läpäisemättömässä sumussa ja putosi 700 metriä lentokentän pohjoispuolelle. Laskeutuessaan vasemmalle siivelle ja laskutelineelle auto räjähti. 7 miehistön jäsentä ja 38 matkustajaa kuoli.
Vuonna 1970 alkoi lentoaseman seuraava jälleenrakennus, jonka aikana päätettiin rakentaa toinen terminaali B. Se valmistui vuotta myöhemmin. Vuonna 1972 paikallinen lehdistö otti esille kysymyksen lentokentän toimintaan liittyvästä liiallisesta melusta. Silloin tehtiin ensimmäiset yölennot. Uusi kiitotie avattiin vuonna 1976. Sen rakentaminen määräsi välttämättömyys: vanha suljettiin jälleenrakennusta varten.
Lentoaseman moderni historia
1980 -luvun alussa paikalliset asukkaat ottivat yhä enemmän esille lentokoneiden melua. Vuonna 1984 lentoaseman viranomaiset tekivät päätöksen, josta tuli pitkäaikaisen konfliktin syy. Tästä lähtien kaikki Zürichin lentokentällä nousevat ja laskeutuvat koneet kulkevat naapurimaiden Saksan yli. Tätä jatkui useita vuosikymmeniä. Luonnollisesti Etelä -Saksan kuntien asukkaat eivät pitäneet siitä. Vuodesta 2000 lähtien kiista Zürichiin lentävien ilma -alusten vapaasta ilmatilan käytöstä Saksan yläpuolella on keskusteltu korkeimmalla poliittisella tasolla. On mielenkiintoista, että osapuolet lähestyivät ongelmaa eri näkökulmista. Saksan puoli oli järkyttynyt siitä, että 90 prosenttia Zürichin lentoaseman lennoista suoritetaan sen alueen yli (ainakin vuoteen 2002 asti). Sveitsiläinen puolestaan arvioi uhrien määrän. Niinpä Zürichissä ja sen ympäristössä asuu noin 210 tuhatta ihmistä ja Etelä -Saksassa vain 750 ihmistä, joiden on kestettävä 50 desibelin lentokoneiden melutaso.
Vuonna 2003 Saksa rajoitti yksipuolisesti alueellaan tapahtuvien lentojen määrää päiväsaikaan ja kielsi ne kokonaan arkisin klo 21.00–7.00 ja viikonloppuisin klo 20.00–9.00. Sveitsiläiset yrittävät kiistää tämän päätöksen.
Vuonna 2000 Zürichin kantonin viranomaiset ilmoittivat paikallisen lentokentän yksityistämisestä. Myös lentoaseman pitäjä vaihdettiin. Vuodesta 2001 lähtien kaikki Swissairin lennot on peruttu. Huolimatta "pelastussuunnitelman" kehittämisestä, joka olisi antanut lentoaseman pysyä pystyssä, Zürichin lentoliikenteen keskittimen omaisuus myytiin ja sen kassavirta laski merkittävästi. Vain vuonna 2005, vuosi sen jälkeen, kun saksalainen lentoyhtiö Lufthansa otti Swiss International Air Linesin haltuunsa, lentokenttä "elvytettiin".
Zürichin lentokentän infrastruktuuri
Lentokenttä koostuu kolmesta terminaalista, joissa on merkintä A, B ja E. Kaikki ovat yhteydessä vuonna 2003 rakennettuun Airside Centeriin. Sen vieressä näet toisen rakennuksen nimeltä "Airport Center". Täällä sijaitsevat lippujen rekisteröintialueet, suuri ostoskeskus, rautatieasema, pysäköintialue ja linja -autoasema.
Kaikki turistit, riippumatta siitä, missä he lentävät, saavat samaa korkeatasoista palvelua. Heillä on mahdollisuus käydä verovapaissa kaupoissa ja eri baareissa ja ravintoloissa ennen lähtöä. Sitten matkustajavirta jakautuu kahteen osaan: ne, jotka menevät Euroopan maihin, joissa Schengenin sopimus on voimassa, ja ne, jotka lentävät muihin maailman maihin.
Sama jako vallitsee saapuessasi Zürichin lentokentälle. Sveitsin kansalaisia ja vierailijoita EU -alueelta sekä matkustajia muista maista palvelee Airside Centerin eri sektoreilla, ja he pääsevät Airport Center -kompleksiin eri reiteillä. On mahdotonta eksyä Sveitsin päälentokentällä. Sinun tarvitsee vain kiinnittää huomiota kyltteihin tai pyytää apua lentokentän henkilökunnalta.
Lentoja palvelevat eri terminaalit:
- Terminaali A, jossa A -kirjaimen alla olevat lentokentän portit sijaitsevat, avattiin vuonna 1971, ja sitä käytetään yksinomaan lentojen lähettämiseen ja vastaanottamiseen Schengen -alueen kaupungeista, mukaan lukien kotimaan lennot Sveitsissä. Sen uudelleenrakentamisen jälkeen vuosina 1982-1985 se on ollut sormen muotoinen ja liitetty toiselta puolelta Airside Centeriin;
- Terminaali B porteineen B ja D rakennettiin vuonna 1975. Se oli suljettu jälleenrakennusta varten kolmeksi vuodeksi ja alkoi ottaa matkustajia uudelleen vastaan marraskuussa 2011. Sen pitkänomainen muotoilu muistuttaa terminaalia A ja on myös yhdistetty Airside Center -rakennukseen. Tämä terminaali palvelee kansainvälisiä lentoja Schengen- ja Schengen-alueille;
- Terminaali E, jossa on E -kirjaimella merkitty portti, on kansainvälinen. Se on erotettu muista lentoasemien rakennuksista kahden kiitotien välissä. Tämä terminaali otettiin käyttöön 1. syyskuuta 2003. Se on yhdistetty Airside Centeriin Skymetron metrolla.
Zürichin lentokentällä on kolme kiitotietä, joiden pituus on 3700 m, 3300 m ja 2500 m. Pisintä ja lyhyintä kiitotietä käytetään pääasiassa lentoonlähtöön, kun taas keskimmäistä kiitotietä käytetään laskeutumiseen.
Zürichin lentokentälle on lentokoneyhteys 162 paikkakunnalla 62 maassa.
Mielenkiintoisia palveluita
Ensimmäisellä luokalla lentäminen on miellyttävää, Sveitsistä ensimmäisen luokan saaminen on kaksinkertaisesti miellyttävämpää, koska VIP -matkustaja voi luottaa lukuisiin upeisiin bonuksiin aivan Zürichin lentokentällä. Esimerkiksi lentokentän korkeille asiakkaille on 9 odotushuonetta. Yhdessä niistä on kaksi ravintolaa ja baari. Yhdessä ravintolassa tarjoillaan erikoisruokia ja runsas valikoima viinejä, kun taas toisessa on tarjolla amerikkalaisia erikoisuuksia. Lisäksi erittäin mukavassa odotushuoneessa on 2 hotellihuonetta (ei voi varata etukäteen), joissa on kylpyhuone, ja pieniä huoneita, joissa on mukavat nojatuolit. Siellä on myös avoin terassi, jolta on upeat näkymät lentokentälle ja sen ympäristöön.
Senator Lounge on tarkoitettu matkustajille, jotka haluavat olla hiljaa työskennelläkseen tai lukea sanomalehteä tai kirjaa ennen lähtöä. Niille on varustettu lukusali, jossa on pehmeät mukavat tuolit. Siellä on myös ravintola, buffet ja viskibaari, jossa on hyvä kokoelma tätä juomaa.
Kahvin ystävät kokoontuvat SWISS Business Loungeen, koska täällä voit piristää uuvuttavia odotusaikoja kupillisella erinomaista kahvia. Liikemiehille on erillisiä toimistoja, joissa on Internet -yhteys.
Economy -luokassa matkustavat tavalliset matkustajat yllättyvät myös Zürichin lentokentän palvelujen laadusta. Esimerkiksi juuri täältä, vain noustessasi lentokoneesta, voit ostaa turistilipun mihin tahansa maailman maahan. Lähtöselvityssektorin 3 lähellä, rautatieaseman yläpuolella, lukuisten putiikkien ympäröimänä, on matkapaviljonki, jossa sijaitsevat 26 johtavan eurooppalaisen matkaoperaattorin toimistot. Jokaiselle matkustajalle valitaan ainutlaatuinen tarjous, josta on yksinkertaisesti mahdotonta kieltäytyä.
Toinen mielenkiintoinen lentokenttäpalvelu voidaan tilata tekstiviestillä. Jos pelkäät unohtaa lentosi, Zürichin lentokenttä muistuttaa sinua siitä. Lisäksi hän lähettää asiakkaan puhelimeen tietoja lennon peruuttamisesta tai uudelleenjärjestelystä. Tämän palvelun tilaamiseksi sinun on lähetettävä teksti "Zrh X" numeroon 9292 - jossa X on lennon numero. Palvelu on maksullista.
