Kazakstanin liikennejärjestelmän tila on hyvin samanlainen kuin monien Neuvostoliiton jälkeisten maiden tilanne. Tiet Kazakstanissa eivät ole parasta laatua, vain päätiet ovat hyvässä kunnossa. Lisäksi vuoristoinen maasto ei salli korkealaatuisten teiden rakentamista. Rahoitus liikenneinfrastruktuurin kehittämiseen budjetista on käytännössä nolla, sijoittajat eivät myöskään halua sijoittaa varojaan Kazakstaniin. Viime vuosina hallitus on yrittänyt rakentaa uusia teitä ja korjata vanhoja. Mutta tämä tehdään ulkomaisten lainojen kustannuksella, jolla ei ole kovin myönteistä vaikutusta talouden tilaan.
Kazakstan on toistuvasti pyytänyt apua Euroopan jälleenrakennus- ja kehityspankilta saadakseen lainaa. Hän perusti liikkeeseenlaskunsa sillä, että saaduille rahoille rakennettaisiin uusia ylikulkusiltoja kehittyneiden maiden kanssa, ja pääpaino olisi Kiinassa. Kazakstanin hallituksen laskelmien mukaan tien "Länsi -Kazakstan" - "Länsi -Kiina" rakentamiskustannukset tulisi korvata kirjaimellisesti 7-8 vuodessa, ja niiden pitäisi palvella vähintään 25 vuotta takuun perusteella ajanjaksolla.
Valtio suunnitteli korvaavansa ulkomaisten autojen matkakulut kustannuksin. Samaan aikaan Kazakstanin maksullisilla teillä matkustaminen on yksi halvimmista verrattuna muihin maihin. Sen keskihinta on 1 tenge per kilometri. Samaan aikaan muut maat veloittavat noin 17 tengeä samasta etäisyydestä. Siksi uusien teiden rakentamisella on myönteinen vaikutus sekä itse Kazakstaniin että niihin, jotka haluavat toimittaa tavaroita Kiinasta valtioilleen ja tasoittaa tietä Kazakstanin kautta.
Kazakstanin futuristiset tiet
Futuristisia teitä on tarkoitus rakentaa Hollantiin lähivuosina, mutta myös Kazakstan on kiinnostunut tällaisesta ajatuksesta ja on mahdollista, että samankaltaisia moottoriteitä ilmestyy tänne pian. Uusien teiden edut ovat seuraavat:
- valmistuksen perusta on muovi, joka on paljon kestävämpi kuin asfaltti;
- se on helppo asentaa, joten teiden rakentaminen vie paljon vähemmän aikaa;
- kestää lämpötilan vaihteluita (40 pakkasesta 80 asteeseen);
- kemialliset reagenssit vaikuttavat heikosti;
- lisäksi siitä on hyötyä ympäristölle, koska tällainen teiden muovi valmistetaan teollisuusjätteestä;
- tienpintaan kuuluu ilmarako, joka mahdollistaa tietyn lämpötilan ylläpitämisen reitin pinnalla ja tarvittavien kaapeleiden asettamisen sisään vesijohtoon asti.
Tieluokitus
Jokaisella Kazakstanin tiellä on oma indeksi. Se koostuu numeroista, jotka määritetään sen alueen mukaan, jonka kautta tie kulkee, ja kirjaimista. Kirje vastaa tien luokkaa:
- M - kansainväliset ylikulkusillat.
- A - hallinto- ja kulttuurikeskuksia yhdistävät tiet.
- K - paikalliset tiet;
- P - kaikki muut.
Huolimatta siitä, että Kazakstanin tiet ovat kaukana täydellisistä, hallitus yrittää ratkaista tämän ongelman ja todennäköisesti huolellisesti harkiten ja toteuttamalla.
