Baikal-Amur-rautatie tunnetaan nimellä: yksi maailman suurimmista, Neuvostoliiton kallein infrastruktuurihanke, All-Union Shock Komsomol Construction Project. He sävelsivät hänestä kappaleita, tekivät elokuvia, kirjoittivat runoja ja romaaneja. Ja tästä laajamittaisesta, niin välttämättömästä valtatiemaasta on monia outoja, mystisiä tarinoita.
Kummitusjuna
Tämä on BAM: n päälegenda. Sitä edelsi todellinen tarina rakentajista-vangeista, joka tapahtui ennen sotaa. Harvat tietävät, että rakentamisen eivät aloittaneet komsomolilaiset, vaan Bamlagin vangit 30 -luvun lopulla. Jos ei sotaa, tie olisi rakennettu viime vuosisadan puolivälissä.
Eräässä paikassa vangit onnistuivat kaappaamaan höyryveturin lastausalustoineen. Siinä he toivoivat murtautuvansa Jakutiaan, missä oli helpompi eksyä. Leirin johto kutsui ilmailun, joka pommitti sekä junaa pakolaisilla että kapearaiteista rautatietä. Pian sota puhkesi ja rakennustyömaa rajoitettiin.
Siitä lähtien paikalliset asukkaat ovat kuitenkin nähneet ajoittain junaa, joka kiirehti äänettömästi jäätyneitä portteja pitkin. Eräänlainen lentävä hollantilainen. All-Unionin rakentamisen alkaessa prikaatit törmäsivät taigan kadonneeseen kapearaiteiseen rautatietä. Hän oli täydellisessä toimintakunnossa - ratapölkyt liotettu tuoreeseen kreosoottiin, kiillotettuihin kiskoihin. Ja se ei johtanut mihinkään, tarkemmin sanottuna se lepäsi 26 km: n jälkeen korkeaa mäkeä vasten, tiheästi setriä.
Oletusta, että tietä käytti armeija tai erikoispalvelut, ei ole vahvistettu. Mysteeri jäi ratkaisematta. Ja kapearaiteinen rautatie liittyi burjaattien tarinoihin aavejunasta.
Tunnelit muihin maailmoihin
Severomuiskin tunnelista on tullut Venäjän pisin. Teknisten ratkaisujen kannalta vaikein on koko Severo-Muiskyn harjanne. Ja sen rakentaminen on pisin - 26 vuotta, keskeytyksillä. Maanalainen ylitys ylistettiin mystillisillä tarinoilla, jotka tapahtuivat monissa tapauksissa eri aikoina rakentajiensa kanssa.
Kellukkeen läpimurron aikana vuonna 1979 useat uppoajat muurivat kivijäämien kanssa. Yksi työntekijöistä yritti itse löytää tien raunioista ja törmäsi metallioveen graniittiseinässä. Hän oli vihreän ikäinen, mutta hänen takanaan kuuli selvästi liikettä, merkkejä jonkinlaisesta elämästä. Rakentaja ei voinut avata ovea, alkoi koputtaa siihen ja kutsua apua. Ei ollut vastausta.
Vuotta myöhemmin sama tunnelin toinen osa romahti. Työntekijöiden eteen ilmestyi leveä vesikouru, joka johti vuoren syvyyksiin. Ja sen tyhjyydestä, vasaran iskut kuultiin selvästi. Outo masennus oli täynnä kiveä ja betonia. Ja tunneleille kerrottiin, että heillä oli kuulon hallusinaatioita radonpitoisuuden vuoksi.
Nämä ovat vain tunnetuimpia tarinoita. Monet näkivät tulipalloja kelluvan halkeamista rakentajia kohti. Niitä pidettiin eräänlaisena varoituksena vuoristohengeille. Koska pian pohjaveden tulvia yleensä tapahtui.
Valkoinen shamaani
Tšukchi-, Manchu- ja Altai -eepoksissa on valkoisia shamaaneja. Siperian ja pohjoisen mytologiassa he palvelivat ihmisiä, suojelivat heitä. Joten eräs rakennustyömaista ilmestyi eräänlainen valkoinen shamaani.
Tunnelista, joka vietiin Pohjois -Transbaikalian Kodarin harjanteen läpi, tuli korkein vuoristo. Lisäksi vuorijono oli seismisesti aktiivinen, maanjäristyksiä ja lumivyöryjä. Tunnelit vakuuttivat, että aave eli paikallinen valkoinen shamaani ilmestyi aina ennen katastrofin alkua. Eli hän varoitti häntä eikä koskaan erehtynyt.
