Kuvaus nähtävyydestä
Panteleimonovskin silta Fontanka -joen yli, joka yhdistää Bezymyanny -saaren ja Kesäpuutarhan saaren Pietarin keskustassa sekä lähellä olevan kadun, sai nimensä Pyhän Panteleimonin kirkosta. Silta on jatkoa Pestel -kadulle Moikan penkereelle. Lähin metroasema on Gostiny Dvor.
Aluksi Panteleimonovskaja -kadun alussa oli veneretki, joka mainittiin asiakirjoissa jo vuonna 1721. Vuosina 1725-1726 H. Van Boles pystytti tänne puisen vesijohtosillan, jolla ei ollut omaa nimeään. Vuosina 1749-1749 puinen silta korvattiin uudella, jonka hankkeen on kehittänyt arkkitehti F. Rastrelli. Se toteutettiin barokkityyliin monilla stukolla ja veistetyillä yksityiskohdilla. Vuoden 1777 tulvan jälkeen silta purettiin.
Vuosina 1823-1824 tähän metaan rakennettiin ketjusilta, jonka hankkeen tekijät olivat V. von Tretter ja F. Khristianovich. Tämä silta tuli Venäjän kuljetusruumiin ensimmäinen kuljetussilta. Rakennusta valvoi suoraan V. A. Khristianovich ja F. O. Termi.
Rakennuksen rannikkopylväät valmistettiin graniittilevyistä. Ne otettiin paikasta, jossa Mihailovskin linnan kanavat purettiin. Työtä valvoi muurarimestari Samson Sukhanov. Sillan pituus on 43 m ja leveys hieman yli 10 m. Sillan avaaminen tapahtui marraskuussa 1824. Taottuja ja valurautaisia rakenneosia valmistettiin Ch. Byrdin tehtaalla (amiraalitehdas). Graniittituet lepäävät paaluilla. Portaaleja, joissa oli 5 valurautaista 6 metrin pylvästä, vahvistettiin molemmilla rannoilla. Ne on sisustettu muinaisen Egyptin tyyliin. Räystäs oli koristeltu leijonanpäillä. Heidän suunsa läpi pujotettiin ketjut, joihin kansirakenne ja sillan kansi pidettiin. Koristeina käytettiin kullattuja ruusukkeita, kaaria ja lyhtyjä. Sillan erottuva piirre oli se, että se heilui.
Ketjusilta on palvellut 85 vuotta. Egyptin sillan romahtamisen jälkeen vuonna 1905 päätettiin rakentaa se uudelleen. Kaupungin viranomaisten virallisessa lausunnossa mainittiin toinen syy sen purkamiseen - raitiovaunulinjojen asettamisen tarve.
Suunnittelija arkkitehdit L. A. Ilyin ja A. P. Pshenitsky vuosina 1907-1908 aloitti uuden yksiaukkoisen kaarisillan rakentamisen. Työtä valvoi insinööri Reinecke. Huolimatta siitä, että se avattiin virallisesti, Taideakatemia ei hyväksynyt hyväksyttäväksi lähetettyjä sillan luonnoksia, koska he katsoivat, että kaiteiden sisustus muistutti enemmän parvekkeen kaiteita kuin jalkakäytävää. Hanke saatiin päätökseen ja hyväksyttiin vuonna 1910. Luodakseen konsonanttikokonaisuuden ensimmäisen ja toisen insinöörisillan kanssa, Iljini käytti samanlaisia sisustustekniikoita. Mutta Panteleimonovskin silta osoittautui koristeellisemmaksi, jos vain siksi, että arkkitehti käytti laajasti kultalehtien pinnoitusta ja pronssikoristeita. Sillan hahmotetut elementit valmistettiin Karl Winklerin tehtaan työpajoissa.
Panteleimonovskin sillan ensimmäinen kunnostus tapahtui vuonna 1957. Noin 82 neliömetriä m sisustuksen yksityiskohtia. Kadonneet lattiavalaisimet palautettiin. Seuraavat kunnostustyöt tehtiin vuosina 1969 ja 1983-84.
Vuonna 2002 Panteleimonovskin sillalle tehtiin perusteellinen uudistus, jossa vaihdettiin kuluneet metallirakenteet, tienpinnat ja vedeneristys, poistettiin 5 suuren isänmaallisen sodan jälkeen jääneiden kuorien reikiä.
Siltaan liittyy useita mielenkiintoisia yksityiskohtia. Uskotaan, että sillan suojeluspyhimys on parantaja Pyhä Panteleimon. Paikassa, jossa silta kohtaa ensimmäisen insinöörin, on Chizhik-Pyzhikin muistomerkki. Ei kaukana kesäpuutarhasta vuosina 1833-1834, A. S. Pushkin. Suunnatessaan kotoa puutarhaan hän kulki joka kerta Panteleimonovskin siltaa pitkin. Silta mainitaan satiirisessa teoksessa A. K. Tolstoi "Popovin unelma".
Silta muutti nimensä useita kertoja. Vuonna 1915 sitä kutsuttiin Gangutskiksi, vuonna 1923 - dekabristisen Pestelin siltaksi, vuonna 1928 - Pestelin siltaksi. 4. lokakuuta 1991 lähtien sitä on virallisesti kutsuttu Panteleimonovskyksi.
