Kuvaus nähtävyydestä
Kurganin lasten rautatien historia alkoi 1970 -luvulla. Alun perin kehitettiin kolme rautatievaihtoehtoa, joista yksi sisälsi kapearaiteisen "puistotien" rakentamisen, joiden pituus oli vähäinen ilman kuljetusarvoa, ja loput-kapearaiteisen tien rakentaminen, jonka pituus oli huomattava kuljetusarvo.
Lasten rautatien rakentaminen alkoi elokuussa 1986, tämän tapahtuman kunniaksi asennettiin symbolinen hopea -kainalosauha, jossa oli kaapattu päivämäärä, mikä osoittaa rakentamisen alkamisen. Vuotta myöhemmin radan ensimmäiset 300 metriä ilmestyivät. Jonkin ajan kuluttua dokumentaatio laadittiin rautatien toista osaa ja siltaa varten.
Samana vuonna TU2-047-dieselveturi toimitettiin Kurganin kaupunkiin Shildan varastolta. Tämän jälkeen aseman rakentaminen aloitettiin.
Rakentaminen toteutettiin hitaasti ja kesti useita vuosia. Rakennettiin kaksi asemaa, jotka nimettiin "Zvezdochka" ja "Pionerskaya". Pääasema on Pionerskaya. Tänne rakennettiin kaksi laituria ja tiili -asemarakennus. Erityistä huomiota kiinnitetään 55 metrin teräsbetonipaalusiltaan, joka sijaitsee 300 metrin päässä Pionerskajan asemalta.
Vuonna 1989 liikkuva kalusto, dieselveturi TU2-159 ja kaksi muuta Pafawag-henkilöautoa toimitettiin Kurganille Bulaevon varastolta. Elokuussa 1989, kaupungin päivänä, juhlallinen junaliikenteen avaaminen Kurganin lastenrautatiellä tapahtui. Tien kokonaispituus oli 1,5 km.
1990 -luvun loppu oli rautateille melko vaikeaa. Rahan puute ChRW: n laitteiden korjaamiseen vaikutti sen täysipainoiseen työhön. Kuitenkin vuonna 1998 Etelä -Uralin rautatie myönsi tarvittavat varat ja "pienlinjan" työtä jatkettiin. ChRW: n avaamisesta lähtien ja 90 -luvun loppuun saakka. TU2-047 kulki tietä pitkin, myöhemmin se korvattiin TU2-159: llä, joka toimi vuoden 2011 syksyyn asti. Samana vuonna Kurganille toimitettiin uusi dieselveturi TU10-007 ja vuonna 2012 kaksi VP750-autoa Kambaran konepajatehtaalta, jotka työskentelevät nyt.
