Kuvaus nähtävyydestä
Neljän leijonan silta yhdistää Pietarin Admiralteiskyn alueella sijaitsevan Spasskyn ja Kazanskin saaret Gribojedovin kanavan kautta. Tarkemmin sanottuna silta yhdistää Malaya Podyacheskaya -kadun ja Lion Lane -kadun. Se sijaitsee kanavan terävimmässä mutkassa. Leijonasilta on Venäjän kulttuuriperintökohde.
Silta sai nimensä neljästä leijonaveistoksesta, jotka on valettu valuraudasta kuvanveistäjä Sokolovin mallien mukaan (hän on myös Egyptin sillan sfinksien ja Bankovskin griffien kirjoittaja).
Leijonasilta on yksi Pietarin ripustinsillasta, joka on rakennettu vuosina 1825-1925. Silta on yksi kaupungin merkittävimmistä ja merkittävimmistä ripustussiltoista leijonahahmojen ansiosta, jotka piilottavat itsessään valurautaiset tuen osat ja leuista, joista siltaa pitävät ketjut tulevat ulos. Sillan pylväät, jotka on vuorattu graniitilla, on valmistettu hakatusta kivestä ja kivimuurauksesta, ja ne sijaitsevat samalla tasolla kanavan penkereen kanssa. Sillatukien perustana olivat puiset paalut. Sillan kannella on pyöreistä lenkeistä koostuvat metalliketjut. Leijonasillan ristikko verrattuna muiden siltojen koriste -elementteihin näyttää ensi silmäyksellä vaatimattomalta ja jopa askeettiselta. Kuitenkin juuri pitkänomaisten rombien sarjan kuvio, joka yhdistää kulmat toisiinsa ja pienet kukka -ruusukkeet, jotka on reunustettu puolipyöreillä, löysi myöhemmin yleisimmän käytön Pietarin arkkitehtuurissa.
Leijonasillan arkkitehtisuunnitelman tekijät olivat saksalainen siltainsinööri Wilhelm von Tretter, joka palveli Venäjällä 1814-1831, ja V. A. Christianovich. Näiden suunnitteluinsinöörien yhteisen työn aikana rakennettiin kaikki Pietarin riippusillat: Pochtamtsky, Panteleimonovsky, Bankovsky, Egyptian, Lion.
Leijonasillan viralliset avajaiset pidettiin vuonna 1826 1. heinäkuuta. Aivan avauspäivänä, kolmen tunnin aikana, noin 2700 ihmistä käveli sillan yli selviytyneiden tietojen mukaan.
Silta kunnostettiin useita kertoja. Valitettavasti jonkin aikaa restauroinnin seurauksena se menetti alkuperäisen ulkonäkönsä eikä muuttunut parempaan. 1880 -luvun restauroinnin aikana siro valetut ritilät korvattiin takorauta -aidalla, leijonat maalattiin tummanharmaiksi (alkuperäisen valkoisen sijasta) ja lakkasivat näkymästä illalla. Lisäksi lyhdyt poistettiin restauroinnin aikana sillan keskeltä, eikä niitä ole kunnostettu. Tässä muodossa silta jatkui vuoteen 1954 asti (huolimatta insinööri AM Yanovskin johdolla tehdystä päärakennuksesta vuosina 1948-1949, jolloin puupalkit korvattiin kokonaan metallisilla), kun arkkitehti Aleksanterin projektin mukaisesti lopulta. Rotach, he saivat takaisin aidan, lyhdyt ja valkoisen maalin leijonille. Samaan aikaan siltakansi korjattiin.
Leijonasillan viimeisin kunnostus tehtiin kaupungin kolmesataa vuosipäivää aattona vuosina 1999-2000. Sitten sen palkit korvattiin päällirakenteella, tukikaapelit ja luuranko korjattiin ja neljän leijonan kuvat palautettiin.
On huomionarvoista, että suhteellisen pienestä koostaan (pituus on 27,8 m, leveys - 2,2 m) huolimatta Leijonasilta on yksi pohjoisen pääkaupungin tunnetuimmista ja se on muuttumaton matkailupyhiinvaelluskohde. Sitä pidetään yhtenä romanttisimmista paikoista Pietarissa, ja se tarjoaa erittäin viehättävän näkymän Gribojedovin kanavan rannoille, joissa on säilyneitä vuosisatoja vanhoja puita.
