Kuvaus nähtävyydestä
Kuuluisa risteilijä Aurora on erityisellä paikalla Pohjois -Venäjän pääkaupungin lukuisten historiallisten nähtävyyksien joukossa. Se sai nimensä yhdestä purjehdus fregatista, joka tuli kuuluisaksi 1800 -luvun puolivälissä, Krimin sodan aikana.
Risteilijä osallistui Tsushiman meritaisteluun (Japanin ja Venäjän valtakuntien välisen sodan aikana). Sitä käytettiin myös ensimmäisen maailmansodan taisteluissa. Mutta ennen kaikkea risteilijä tunnetaan osallistumisestaan vuoden 1917 tapahtumiin: hän antoi signaalin myrskylle Talvipalatsille. Tämä signaali oli tyhjä laukaus.
1900 -luvun puolivälissä risteilijä sai museolaivan aseman.
Risteilijän rakentaminen
1800 -luvun lopulla geopoliittinen kilpailu kiristyi Venäjä ja Englanti"Saksan uhka" alkoi myös kasvaa. Venäjän valtakunta pakotettiin vahvistaa laivastoa … Erityisesti aloitettiin useiden uusien risteilijöiden, mukaan lukien Aurora, rakentaminen.
Risteilijän rakentaminen on alkanut XIX-luvun 90-luvun puolivälissä … Valvotut rakennustyöt Edouard de Grofe … Rakentamisen aikana ilmeni erilaisia odottamattomia vaikeuksia. Esimerkiksi kävi ilmi, että työn jatkamiseen ei tarvittu erityistä laivanrakennusterästä; hän tuli tehtaalle myöhään, mikä oli yksi syy aikataulun mukaisen työn viivästymiseen. Liian myöhään allekirjoitettiin sopimus alukseen tarvittavien koneiden toimittamisesta: toimittajien kanssa ei voitu sopia, molempien osapuolten hyväksymien ehtojen laatiminen. Työvoimasta oli pulaa: tuolloin Pohjois -Venäjän pääkaupunkiin rakennettiin useita sota -aluksia (mukaan lukien neljä taistelulaivaa), työntekijöitä ja asiantuntijoita kiristettiin kirjaimellisesti. Oli myös monia muita vaikeuksia, mutta ne kaikki lopulta voitettiin onnistuneesti.
Risteilijä pysyi nimettömänä pitkään - lähes vuoden. Hänen nimensä valitsi keisari … Hallitsijalle tarjottiin yksitoista varianttia aluksen nimestä; kuningas valitsi roomalaisen aamunkoiton jumalattaren (Aurora) nimen.
XX -luvun alussa tuotettiin koeajo laiva veteen. Tämän seremonian mukana tuli tykistön tervehdys, keisarillinen pari seurasi aluksen laskeutumista. Testi onnistui, minkä jälkeen risteilijän rakentaminen jatkui (se ei ollut vielä valmis).
Pian risteilijä meni neitsytmatkajoka oli hyvin lyhyt. Tämän matkan aikana ohjauksessa oli ongelmia, yksi potkureista myös vaurioitui.
Risteilijän rakentaminen maksoi Venäjän valtakunnalle noin kuusi ja puoli miljoonaa ruplaa.
Laivan testaus
Aloitettu risteilijän testit … Ensimmäinen niistä - tehdas - suoritettiin seuraavilla tavoitteilla: oli tarpeen tarkistaa aluksen päämoottorien toiminta sekä poistaa kompassin lukemien epätarkkuudet (poikkeama).
Tämän jälkeen tehtiin virallisia testejä. Ensimmäisen niistä aikana vika höyrykoneessa … Myös muut viat - pienemmät - tuntuivat. Laitoksella oli kaksi viikkoa aikaa korjata kaikki nämä puutteet.
Seuraava testi oli paljon onnistuneempi, mutta se paljasti myös joitain risteilijän puutteita: laivaston tykistön tarkastuksen aikana kymmenkunta ikkunaa rikkoutui - navigaattorin hytissä ja joissakin muissa huoneissa. Sitten seurasi toinen testi, joka paljasti vikoja kattiloissa ja koneissa … Seuraavat testit päätettiin suorittaa kuuden kuukauden kuluessa, jolloin risteilijän rakentajille annettiin aikaa korjata kaikki puutteet.
Uusi testi, joka tehtiin löydettyjen vikojen poistamisen jälkeen, meni paljon paremmin kuin kaikki edelliset, mutta silti se ei ollut täysin ongelmaton. Risteilijä ei koskaan kyennyt kehittämään suurinta (sopimus) nopeutta. Viat, jotka estivät aluksen purjehtimasta tällä nopeudella, osoittautuivat kuitenkin merkityksettömiksi ja helposti poistettaviksi.
Aluksesta tuli osa Venäjän laivastoa.
Risteilijän palvelu
Risteilijä lähetettiin Kaukoitä … Aluksella oli viisisataa seitsemänkymmentä ihmistä (merimiehet, upseerit, aliupseerit, kapellimestarit). Matkalla alus putosi kauhistuttavaan myrsky … Raivoava elementti paljastui monia vikoja risteilijät. Erityisesti vesi valui ikkunoiden läpi, melko paljon sitä ilmestyi elävälle kannelle. Pienellä kalkkikivisaarella tehtyjen korjausten jälkeen alus jatkoi matkaansa.
Mutta muutaman päivän kuluttua alkoi ilmaantua uusia vaikeuksia: tällä kertaa ongelmat olivat koneen asennuksessa. Minun piti käyttää noin puoli kuukautta vikojen poistamiseen. Korjaustöitä tehtiin melko laajasti. Tuolloin alus oli lähellä Italian rannikkoa, paikallisten asukkaiden asiantuntijat osallistuivat korjaukseen.
Niinpä alus, joka on säännöllisesti korjattava uusien ja uusien vikojen vuoksi, saavutti vähitellen Itä -Afrikan. Siellä oli viesti aiheesta sodan alku Japanin valtakuntaa vastaan … Vastaanotettiin määräys palata Venäjälle.
Pian paluun jälkeen laiva kytkettiin päälle Tyynenmeren laivaston toinen laivue … Risteilijä oli maalattu tämän laivueen väreillä: sivut muuttuivat mustiksi ja putket vaaleankeltaisiksi.
Laiva osana laivueita meni jälleen Kaukoidään. Kampanja alkoi erittäin epäonnistuneesti: lähellä Englannin rannikota risteilijä erehtyi Venäjän laivaston alukset ampuvat (he luulivat häntä vihollisen tuhoajaksi). Laivan pappi haavoittui vakavasti, mikä myöhemmin toimi hänen kuolemansa syynä.
Matkan aikana risteilijän miehistö näytti itsensä parhaalta puolelta - tiivis ja ahkera. Kurinalaisuuksia ei käytännössä tapahtunut, vaikka uinti oli erittäin vaikeaa. Laivan miehistö oli esimerkkinä muille laivueen miehistöille. Tässä kampanjassa alus osallistui kuuluisaan Tsushiman taistelu … Risteilijä sai paljon vahinkoa taistelussa.
Seuraava valoisa vaihe laivan historiassa - ensimmäinen maailmansota … Tänä aikana risteilijää käytettiin partioaluksena, hän osallistui kampanjoihin eri väylien tutkimiseksi ja tuki Venäjän maavoimia tykistönsä tulessa. Vihollisen vesitasot hyökkäsivät alukseen, mutta kaikki nämä hyökkäykset olivat epäonnistuneita.
Risteilijä vallankumouksen aikana
Vähän ennen vallankumouksellisia tapahtumia Pohjois -Venäjän pääkaupungissa risteilijä pysäköitiin yhden kaupungin tehtaan lähelle: alus tarvitsi korjauksia. Laivan kapteeni, Mihail Nikolsky, oli erittäin huolissaan siitä, että tämän pitkän oleskelun aikana miehistön poliittiset näkemykset voivat muuttua: kaupunki oli aktiivinen vallankumouksellinen agitaatio … Raportissaan johdolle kapteeni pelkäsi, että miehistön yhteenkuuluvuus voisi olla negatiivinen tekijä, jos agitaattorit pystyisivät kylvämään vallankumouksellisen tunteen siemenet alukselle. Tämän välttämiseksi kapteeni otti aluksella tiukat menettelyt oleskelun aikana, hän asetti monia rajoituksia miehistölle. On huomattava, että sekä merimiehet että upseerit eivät pitäneet kapteenista (jotkut jopa avoimesti), mutta kuitenkin he pysyivät täysin uskollisina viralliselle velvollisuudelleen helmikuun vallankumouksellisiin tapahtumiin saakka. Peläten aluksen kapinaa kapteeni avasi tulen merimiehiä vastaan, jotka käyttäytyivät uhkaavasti. Yksi heistä kuoli, kaksi loukkaantui lievästi. Myöhemmin vallankumouksellisten tapahtumien aikana kapinalliset ampuivat kapteenin.
Risteilijän komento siirrettiin lautakomiteavalitaan äänestämällä. Kokouksia pidettiin aluksella, ja yhä useammat merimiehet liittyivät bolshevikkipuolueeseen. Remontti on tehty erittäin hitaasti. Syksyn puoliväliin mennessä niiden oli kuitenkin tarkoitus valmistua, minkä jälkeen laivan piti mennä merelle. Tämän oppiessaan bolshevikkipuolueen johto vastusti - risteilijä ja hänen miehistönsä tarvittiin vallankumouksellisille.
Kuten tiedätte, risteilijällä oli tärkeä rooli lokakuun vallankumouksellisissa tapahtumissa. Talvipalatsin myrsky … Signaalista tuli tyhjä laukaus … Mutta on huomattava seuraava: nykyään jotkut historioitsijat uskovat, että hyökkäys alkoi jo ennen laukausta, mikä oli merkittävää vain palatsin puolustajien pelotteluna.
Muutama kuukausi kuvattujen tapahtumien jälkeen alus korjattiin jälleen. Tuolloin vallankumouksen vastustajat tekivät kaksi yritystä käsitellä risteilijän miehistöä: ensimmäisessä tapauksessa he yrittivät myrkyttää merimiehet ja upseerit, toisessa he istuttivat maamiinan alukselle (kuori oli neutraloitu).
Koulutusaluksesta museolaivaksi
XX -luvun 20 -luvulla risteilijää alettiin käyttää nimellä koulutusalus … Tänä aikana ja XX -luvun 30 -luvulla hän teki useita matkoja. Sota -aikana alus osallistui Kronstadtin puolustus, pommitettiin säännöllisesti vihollisen tykistöllä. 40-luvun puolivälissä päätettiin muuttaa alus Museo.
Tällä hetkellä risteilijän aluksella voit nähdä näyttelyn, joka on omistettu hänen osallistumiselle kolmeen sotaan. Laivan temppeli kunnostettiin, joka lakkautettiin vallankumouksen jälkeisenä aikana. Tämä temppeli on aktiivinen, vaikka jumalanpalveluksia pidetään siellä harvoin.
Muistiinpanoon
- Sijainti: pysäköintialueella lähellä Petrogradskajan penkereä, lähellä Nevan suiston ensimmäistä oikeaa haaraa.
- Lähimmät metroasemat: "Gorkovskaya", "Lenin Square".
- Virallinen sivusto:
- Aukioloajat: klo 11.00-18.00. Lipunmyynti päättyy 45 minuuttia ennen museolaivan sulkemista. Vapaapäivät ovat maanantai ja tiistai.
- Liput: 400 ruplaa. Koululaisille, opiskelijoille ja eläkeläisille lipun hinta on kaksi kertaa alhaisempi. Joidenkin etuoikeutettujen luokkien vierailijat voivat vierailla museossa maksutta. Heidän joukossaan on pyörätuolin käyttäjiä, alle seitsemän vuoden ikäisiä lapsia, suuria perheitä.
