Kuvaus nähtävyydestä
Makarovskin silta - jalankulkusilta Kronstadtissa, on XX -luvun historian ja arkkitehtuurin muistomerkki. Se sijaitsee kaupungin keskustassa, lähellä kesäpuutarhaa, Kotlinin saaren kapeimmassa osassa ja yhdistää Krasnaja -kadun ja Yakornaya -aukion. Makarovskin sillan rakensivat meritehtaan työntekijät. Sillä on Venäjän federaation kulttuuriperinnön kohteen asema, se on valtion suojaama.
Naval Pyhän Nikolauksen kirkon rakentamisen aikana heräsi kysymys, kuinka keisari Nikolai II voisi päästä paikkaan Petrovskajan laiturilta. Nikolai II saapui autokorvaukseen laivaston katedraalin rakennustöiden alkamisen pyhittämiseen, ja keisari vietiin katedraalin vihkimisseremoniaan avoimella vaunulla pitkin Prince (nykyään Kommunisticheskaya) -katua. Matkan lyhentämiseksi merikatedraalin rakentamiskomitea (lisäksi hän vastasi S. O. Makarovin muistomerkin rakentamisesta) päätettiin rakentaa jalankulkusilta rotkon poikki. Tämä liiketoiminta uskottiin Kronstadtin höyrylaivatehtaalle.
On olemassa legenda, jonka mukaan keisari Nikolai II piti siltaa hauraana, eikä hän ylittänyt sitä ennen kuin eräänä päivänä yksi upseeri uskalteli omalla esimerkillään osoittaa, että sen ylittäminen oli täysin turvallista. Tämän teon upseeri sai käskyn henkilökohtaisesti keisarin käsistä.
Puolitoista kuukautta merikatedraalin vihkiäisseremonian jälkeen, 24. heinäkuuta (6. elokuuta) 1913, amiraali S. O. Makarov. Avajaisiin osallistuivat leski ja Stepan Osipovichin poika.
Vuonna 1913 muodostettiin Makarovskin sillan ensimmäinen versio - metallikehyksellä ja puulattialla. Rakennettaessa siltaa rotkon yli, tarve ohittaa se tai mennä alas 3 alemmalle sillalle vesistön yli on menneisyyttä. Totta, sillan puukannen erikoisuus oli este sotilasyksiköiden ja pyöräilijöiden kululle, ja siksi sillan käyttö oli kiellettyä.
Vuonna 1940 siltaa uudistettiin, mutta sen jälkeen kielto pysyi voimassa vuoteen 1970 asti, jolloin silta uusittiin kokonaan. Uudelleenrakennuksen aikana silta korvattiin täsmälleen samalla, mutta hitsatulla, ja nyt se eroaa vain niittien puuttuessa (joita on vetosillalla lähellä Petrovskin telakan kylpyporttia). Vahvuuden vuoksi lattiakehys peitettiin metallilevyillä ja vasta sitten se kaadettiin asfaltilla.
Neuvostoliiton vuosina sillalla oli virallinen nimi punainen, kadun nimen jälkeen, vaikka tuolloin, jopa virallisissa lähteissä, käytettiin usein muita nimiä: Suspended, Hanging, Makarovsky.
