Kuvaus nähtävyydestä
Brestin rautatieasema avattiin 28. toukokuuta 1886. Aseman ensimmäinen versio näytti aikalaisten mukaan keskiaikaiselta linnalta, jossa oli neljä tornia, joiden sisään oli piilotettu vesitornit.
Brest on historiallisesti seisonut veden ja maantien risteyksessä. Rautatieyhteyden avautumisen jälkeen Venäjän valtakunnassa päätettiin tehdä Brestin rautatieasemasta portti Eurooppaan ja rakentaa se niin, että ulkomaalaiset eivät häpeä.
Rakentajat tekivät parhaansa. On ollut ylistäviä arvioita siitä, kuinka asema valaistiin kauniisti sähkölyhtyillä (edistymisen merkki) ja lämmitti höyrylämmityksellä. Keisari Aleksanteri III itse oli läsnä Brestin rautatieaseman avajaisissa.
Brestin rautatieasema rakennettiin "kasvua varten". Rakennuksen pinta -ala oli noin 4 tuhatta neliömetriä, mikä oli suuri aseman avaamisen aikaan. Kuitenkin 1900-luvun alussa junat lähtivät täältä kuuteen suuntaan: Wlodawaan, Vysoko-Litovskiin, Bryanskiin, Kiovaan, Moskovaan ja Varsovaan.
Ensimmäisen maailmansodan aikana vetäytyvä armeija tuhosi asemarakennuksen perusteellisesti. Kuitenkin aikana, jolloin Brest kuului Puolaan (1919-39), asema palautettiin kokonaan. Myös rakennuksen julkisivu rakennettiin uudelleen klassismin ja barokkityylien sekoituksella.
Suuren isänmaallisen sodan alkuaikoina asemarakennuksessa järjestettiin puolustus. Sodan päätyttyä asemasta tuli Neuvostoliiton raja -asema. Rakennus päätettiin rekonstruoida ja rakentaa korkea torni, joka antoi sille muistutuksen Moskovan yliopistosta. Torni nostettiin täsmälleen sama tähti kuin Moskovan valtionyliopistossa. Torni oli 41 metriä korkea. Asema kohosi maan kuuluisimpien talletuksien marmorista, ja siitä tuli eräänlainen "marmorimuseo".
Aseman seuraava jälleenrakennus tehtiin aivan äskettäin. Nyt Brestin rautatieasema kohtaa jälleen viimeisimmän teknisen kehityksen ja kansainvälisen mukavuustason.
