Kuvaus nähtävyydestä
Kiovan köysirata, joka on yksi Kiovan symboleista, on melko eksoottinen ja harvinainen liikennemuoto ja samalla 1800 -luvun Kiovan arkkitehtoninen monumentti.
1900 -luvun alkuun asti ihmiset pääsivät Yläkaupunkiin Podilista varustetuilla puuportailla. Kaupunkiliikennejärjestelmän kehittämisprosessissa nopeaa matkaa Vladimirskaja Gorkaan ei voitu ohittaa. Tällaisen kuljetuksen käsitteitä ilmestyi jatkuvasti - esimerkiksi ajatus mekaanisen hissin muodostamisesta Pyhän Andreaksen kirkon lähelle. Andreevskin laskeutumisen kapeuden ja jyrkkyyden vuoksi 1800 -luvun lopulla raitiovaunu ei kulkenut sillä, eikä Yläkaupunki ollut yhteydessä Podoliin. Kaupungin viranomaiset tekivät päätöksen "erillisen mekaanisen hissin laitteesta paikassa, joka ei ole kadulla". Mikhailovskaya Goran ja Borichevy Tokin yhdistävät rakennustyöt tehtiin vuonna 1903 ja ne saatiin päätökseen keväällä. "Sähkököysirata" maksoi belgialaiselle osakeyhtiölle 230 000 ruplaa.
Ajatus hissistä kuuluu "neliön insinöörille", kuten rautatieministeri S. Witte kutsui, Arthur Abrahamson. Tämän poikkeuksellisen hankkeen tekijä on insinöörit N. K. Pyatnitsky ja N. I. Baryshnikov. Alkuperäinen hanke käsitti 250 metrin hissin pituuden, mutta yhden alemman omakotitalon purkamisen mahdottomuus johti rakentamisen rajoittamiseen 200 metriin "köysiradasta". Köysiradan ja sen vaunujen varusteet suorittivat sveitsiläiset käsityöläiset, joilla oli laaja kokemus tästä asiasta. Toukokuun 1905 alussa tehtiin köysiradan koeajo rakentajille ja mekaanikoille. Ja heti alkoi matkustajien toiminta ja kuljetus. Vuonna 1928 tapahtui onnettomuus, jonka aikana ihmiset eivät loukkaantuneet, mutta autot tuhoutuivat täysin ja ne oli luotava uudelleen alusta. Kiovan köysiradan uusi jälleenrakennus tapahtui viime vuosisadan 80-luvun puolivälissä.
