- Hinnat ja mistä ostaa lippuja
- Metrolinjat
- Työtunnit
- Historia
- Ominaisuudet
"Meillä on metro kaupungissa!" - Krivoy Rogin asukkaat ilmoittavat matkailijoille usein tarkentamatta, että tämä liikennejärjestelmä eroaa merkittävästi monien muiden planeetan kaupunkien metroista. Jo pitkään on ollut tapana kutsua metroa metriksi eli liikennejärjestelmäksi, joka yhdistää metro- ja raitiovaunuominaisuudet. Krivoy Rogin metrojärjestelmä on juuri tällainen järjestelmä.
Jokaisen aseman sisäänkäynnin yläpuolella on suuri kirjain "M" - kuten monien kaupunkien metroissa ympäri maailmaa. Totta, jotkut kaupunkilaiset valittavat, että vuonna 2012 rakennetusta uudesta metrolinjasta tuli enemmän raitiovaunu kuin metro, mutta silti suurin osa kaupungin asukkaista kutsuu edelleen tätä liikennejärjestelmää metriksi. Tämä järjestelmä on eräänlainen kaupungin maamerkki: monille kaupungin kävijöille, jotka eivät ole koskaan ennen nähneet metroreittiä, se tekee melko vahvan vaikutelman. Kryvyi Rihin metroraitiovaunu on epätavallinen, mielenkiintoinen, mutta tämä ei poista sen etuja: se on erittäin kätevä ja hinta siinä on alhainen (ainakin Venäjän standardien mukaan).
Hinnat ja mistä ostaa lippuja
Vanhoilla metroraitiovaunupysäkeillä hinta maksetaan muovimerkillä, mutta uudella linjalla kapasiteetti peritään.
Matkan hinta on kaksi ja puoli hryvnia. Voit ostaa tunnuksen joltakin asemilla sijaitsevasta kassasta. Valitettavasti ruuhka -aikoina näiden lippupisteiden lähellä on melko pitkiä jonoja, joten on parempi ostaa rahakkeita muina aikoina (jos sellainen mahdollisuus on). Kääntöportit asennetaan metroraitiovaunun laiturien sisäänkäynneille.
Metrolinjat
Kryvyi Rih -metrovaunujärjestelmässä on neljä reittiä. Kolme väriä käytetään niiden merkitsemiseen karttaan (neljättä reittiä ei ole merkitty erityisellä värillä):
- Punainen;
- sininen;
- vihreä.
Radan kokonaispituus on noin kaksikymmentäkahdeksan kilometriä, ja niillä on kolmekymmentä asemaa. Matkustajia palvelevat junat, jotka koostuvat kahdesta tai kolmesta vaunusta; käytetään myös yhden vaunun junia. Muuten, jotkut turistit huomaavat, että raitiovaunut ovat mukavampia kuin tavalliset, klassiset metrovaunut. Päivittäinen matkustajaliikenne on vähäistä: noin kuusikymmentäkuusi ja puoli tuhatta ihmistä.
Työtunnit
Junien kulku alkaa viideltä aamulla ja pysähtyy tuntia ennen keskiyötä. Raitiovaunujen välinen aika on viidestä viiteentoista minuuttiin. Illalla se kasvaa puoleen tuntiin.
Historia
Suunnitelma uuden liikennejärjestelmän luomiseksi Krivoy Rogiin syntyi XX -luvun 70 -luvun alussa. Sitä kehitettiin yksityiskohtaisesti ja se otettiin nopeasti käyttöön. Metroraitiovaunun rakentamiseen osallistui kymmeniä järjestöjä eri puolilta Neuvostoliittoa.
1980-luvun puolivälissä avattiin uusi liikennejärjestelmä. Sen raiteiden pituus oli noin seitsemän ja puoli kilometriä, tällä etäisyydellä oli neljä asemaa, niiden välissä kulki seitsemän junaa. Tämä osa liikennejärjestelmää yhdisti teollisuusalueen ja rautatieaseman: tämä rakentamisperiaate oli tyypillinen Neuvostoliitolle, monien Neuvostoliiton kaupunkien metrolinjojen ensimmäiset osat rakennettiin tällä tavalla - "laitokselta asemalle".
Metroraitiovaunun toisen vaiheen rakentamisen aikana syntyi pohjaveden ongelma: useita kertoja tunnelit tulvivat. Tältä osin sivusto avattiin hieman suunniteltua myöhemmin. Sen avaamisen jälkeen ratojen kokonaispituus oli yli kaksitoista kilometriä. Lähes puolet näistä poluista oli (ja on tällä hetkellä) tunneleissa, jotka on asetettu kuuden tai kaksikymmentä kahden metrin syvyyteen.
90 -luvulla alkoi kolmas rakennusvaihe. 1900 -luvun loppuun mennessä uusi sivusto avattiin. Siinä oli neljä asemaa, mutta itse asiassa vain kaksi niistä toimi. Kaksi muuta eivät olleet vielä valmiita; toinen niistä avattiin 2000 -luvun alussa, toinen on suljettu tähän päivään asti.
Kolmannen osan pituus oli noin viisi ja puoli kilometriä. Puolitoista kilometriä niistä sijoitettiin mataliin tunneleihin. Nyt ratojen kokonaispituus oli lähes kahdeksantoista kilometriä, joista yli kolmannes sijoitettiin maan alle.
Suhteellisen äskettäin avattiin uusi linja: metroraitiovaunu käynnistettiin tavallisen raitiovaunun raitoja pitkin. Tämä askel aiheutti paikallisen väestön epäselvän reaktion: kaupunkilaisten mielipiteet jakautuivat. Ne, jotka reagoivat myönteisesti uuden linjan ilmestymiseen kaupunkiin, esittävät seuraavan väitteen: nyt on tullut helpommaksi päästä kaupungin syrjäisiin kulmiin ilman siirtoja. Vastustajat esittävät kuitenkin seuraavat vastalauseet: metroraitiovaunun liikkuminen tähän sopimattomilla poluilla johtaa junien nopeuden hidastumiseen ja nopeaseen heikkenemiseen. Lisäksi uuden metrolinjan myötä metro alkoi näyttää enemmän tavalliselta raitiovaunulta kuin metrolta, ja kaupunkilaiset ovat pitkään haaveilleet todellisesta metrosta (tai ainakin sellaisesta liikennemuodosta, joka olisi samanlainen kuin niin kuin mahdollista). Uuden linjan vastustajat väittävät myös, että sen ilmestymisen jälkeen Kryvyi Rih -metroraitiovaunu menetti ainutlaatuisuutensa, koska sillä on nyt enemmän yhteistä vastaavien liikennejärjestelmien kanssa monissa muissa Venäjän ja ulkomaisissa kaupungeissa.
On huomattava, että viimeisen linjan rakentamiseen liittyi useita virheitä rakentamisen johdossa. Tämä aiheutti kaupunkilaisille epämukavuutta. Joten rakentamisen aloituspäivänä joitakin kaupunkiliikennereittejä muutettiin (koska ne olivat este rakennustöille), mutta kaupunkilaisia ei varoitettu ajoissa. Raitiovaunuliikenne oli paikoin estetty, mutta vaihtoehtoista liikennettä ei järjestetty. Linjan avajaisten päivä ja rakennustöiden aloituspäivä eivät olleet epämiellyttäviä yllätyksiä kaupunkilaisille: useat junat uudella metroraitiolinjalla olivat epäkunnossa (vaikka liikenne palautui nopeasti).
Ominaisuudet
On melko vaikeaa puhua Kryvyi Rih -metroraitiovaunun erityispiirteistä, koska tämä liikennejärjestelmä sinänsä on olemukseltaan epätavallinen. Tietenkin on samanlaisia järjestelmiä joissakin muissa kaupungeissa, sekä Venäjällä että ulkomailla. Kuitenkin kaupunkien määrä, joissa julkinen liikenne on "maanalainen raitiovaunu", on pieni. Monet kaupungin vieraat, erityisesti ne, jotka eivät ole koskaan kuulleet metroraitiovaunusta, kuvailevat vaikutelmiaan siitä suunnilleen seuraavilla sanoilla:”Seisot lavalla ja odotat tavallista metrojunaa ja sitten yhtäkkiä … raitiovaunu! Mahtavaa … ".
Mutta tietysti tällä kuljetusjärjestelmällä on myös muita ominaisuuksia. Yksi niistä on asemien arkkitehtoninen ulkonäkö, niiden suunnittelu. Kaikki Kryvyi Rih -metroraitiovaunun asemat on suunniteltu siten, että kutakin niistä voidaan liioittelematta kutsua sen alueen todelliseksi arkkitehtoniseksi sisustukseksi.
Toinen Kryvyi Rih -metroraitiovaunun ominaisuus on, että junat eivät kulje linjoja pitkin, vaan reittejä pitkin (eli ne kulkevat samalla tavalla kuin tavalliset raitiovaunut).
Metro Kryvyi Rih
