- Hinnat ja mistä ostaa lippuja
- Metrolinjat
- Työtunnit
- Historia
- Ominaisuudet
Kaikilla Euroopan metrolla on paljon yhteistä; asemien moderni muotoilu, mukavuus, korkea turvallisuus - kaikki tämä voidaan sanoa lähes jokaisesta. Yksi esimerkki tästä on Marseillen metro.
Tämä metro ei tee vaikutusta sen laajuuteen tai kasvuvauhtiin, eikä se vaikuta matkustajaliikenteen määrään. Mutta tämä on tietysti yksi kaupungin kätevimmistä liikennejärjestelmistä. Se suorittaa 49 prosenttia kaupunkien matkustajaliikenteestä.
Metro kasvaa ja kehittyy, mutta nämä prosessit eivät etene yhtä nopeasti kuin esimerkiksi Aasian pääkaupunkiseudulla, jossa metrolinjat ovat kirjaimellisesti "harppauksin". Siitä huolimatta Marseillen metro kattaa yhä useammat kaupungin alueet, ja siitä tulee yhä kätevämpää matkustajille (sekä paikalliset että Ranskan kaupungin vieraat).
Jos haluat tutustua sen sääntöihin ja sen tärkeimpien kuljetusjärjestelmien ominaisuuksiin ennen Marseilleen matkustamista, alla oleva teksti auttaa sinua tässä.
Hinnat ja mistä ostaa lippuja
Matkustusasiakirjan voi ostaa Marseillen metroasemalta, kuten miltei jokaisessa maailman metrossa, yhdestä erikoiskoneesta. Ne on asennettu lähellä aseman sisäänkäyntejä.
Yhdensuuntaisen lipun hinta on hieman yli puolitoista euroa. Tämä asiakirja on voimassa tunnin. Se on voimassa paitsi metrossa myös kaikissa muissa julkisen liikenteen muodoissa. Tämä lippu antaa oikeuden tehdä siirtoja liikennemuodosta toiseen. Jos nousit metrolta, et voi palata takaisin metrolle samalla lipulla, vaikka matkustusasiakirja ei olisi vielä vanhentunut.
Kertalipun lisäksi voit ostaa seuraavanlaisia lippuja:
- kahdelle matkalle;
- kymmenelle matkalle;
- kaksikymmentäneljä tuntia;
- seitsemänkymmentäkaksi tuntia.
Yhden matkan hinta usean kyydin kanssa on alhaisempi. Toisin sanoen ostamalla uudelleen käytettävän lipun säästät rahaa.
Kahden matkan lippu maksaa kolme ja puoli euroa, kymmenen matkan lipun voi ostaa noin neljätoista euroa. 24 tunnin lipun voi ostaa noin viisi ja puoli euroa. Kolmen päivän lippu maksaa noin yksitoista euroa.
Kuten monissa maailman kaupungeissa, Marseillessa on erityinen turistikuljetuskortti. Se ei ainoastaan anna oikeutta rajoittamattomaan matkustamiseen erityyppisissä julkisissa liikennevälineissä, vaan mahdollistaa myös tutustumisen joihinkin kaupungin nähtävyyksiin ilmaiseksi. Voit vierailla neljässätoista museossa, mukaan lukien Faience -museo, Marseillen historian museo ja nykytaiteen museo. Voit ostaa yhden kolmesta turistikorttityypistä (ne eroavat toisistaan voimassaolon ja kustannusten mukaan):
- kaksikymmentäneljä tuntia;
- neljäkymmentäkahdeksan tunnin ajan;
- seitsemänkymmentäkaksi tuntia.
Pienet (alle kuusivuotiaat) lapset aikuisen seurassa voivat mennä metroon maksutta.
Metrolinjat
Kuten edellä mainittiin, Marseillen metro ei ole vaikuttava: se koostuu vain kahdesta haarasta. Heillä on kaksikymmentäkahdeksan asemaa. Radan kokonaispituus on yli kaksikymmentä kilometriä. Suurin osa kuljetusjärjestelmästä on maan alla.
Oksat on merkitty numeroilla. Toinen niistä on kaavioissa sininen, toinen punainen. Oksat leikkaavat kahdessa paikassa. Yhdessä solmusta voit vaihtaa junia rautateille (tai pikemminkin sen asemalle). Lisäksi tämä ei ole ainoa metroasema, jossa voit mennä rautatieasemalle. On myös kolme asemaa, joilla voit siirtyä raitiovaunuun.
Sininen viiva alkaa kaupungin koillisosasta, johtaa kaupungin keskustaan ja kääntyy sitten itään. Sen pituus on hieman yli kaksitoista kilometriä. Koko linja (alusta loppuun) voidaan kulkea noin kaksikymmentä minuuttia.
Punainen viiva ylittää kaupungin pohjoisesta etelään. Sen pituus on noin yhdeksän kilometriä. Juna kulkee kuudentoista minuutin kuluttua. Lähitulevaisuudessa linjaa laajennetaan itään. Suunnitelmissa on myös laajentaa sitä etelään.
Marseillen metro käyttää tieliikenteestä lainattua tekniikkaa: junat ovat täällä renkailla. Matkustajia palvelee 36 vaunua. Kummankin matkustajan enimmäiskapasiteetti on neljäsataa seitsemänkymmentäkaksi matkustajaa. Junat valmistettiin Ranskan Valenciennesin kaupungissa. 80-luvun puoliväliin saakka junat olivat kolmiautoisia, ja matkustajakapasiteetin lisäämiseksi junia lisättiin yhdellä autolla. Mittari on sama kuin useimmissa Euroopan metroissa.
Päivittäinen matkustajaliikenne on hieman yli kaksisataakymmenentuhatta ihmistä. Liikennejärjestelmä kuljettaa noin seitsemänkymmentäseitsemän miljoonaa matkustajaa vuodessa.
Työtunnit
Marseillen metron junat alkavat liikkua kello viisi aamulla. Liikennejärjestelmä päättyy kello yksi aamulla.
Suurimman ruuhkautumisen aikana junat kulkevat kolmen minuutin välein. Illalla, kun matkustajamäärä vähenee, tämä väli kasvaa merkittävästi: junat kulkevat kerran kymmenessä minuutissa.
Historia
Suunnitelmat Marseillen metron avaamisesta olivat olemassa 1900 -luvun alussa. Ne ilmestyivät pian Pariisin metron avaamisen jälkeen. Näiden suunnitelmien toteuttamista vaikeuttivat taloudelliset vaikeudet. Kaupungin raitiovaunuverkon omistajat vastustivat kiivaasti uuden liikennejärjestelmän avaamista. Tämän seurauksena ajatus metroaseman rakentamisesta unohdettiin useita vuosikymmeniä.
1900 -luvun puolivälissä sodan aikana merkittävästi vaurioitunut raitiovaunujärjestelmä poistettiin (yhtä linjaa lukuun ottamatta) ja korvattiin linja -autoilla. Henkilöautojen määrä kasvoi nopeasti kaupungissa ja liikenneruuhkat kaduilla yleistyivät. Tietilanne paheni, oli tarpeen ryhtyä toimenpiteisiin tämän ongelman ratkaisemiseksi. 60 -luvun lopulla kaupunginhallitus allekirjoitti asetuksen uuden liikennejärjestelmän - metron - luomisesta.
Marseillen metro sai ensimmäiset matkustajansa XX -luvun 70 -luvun jälkipuoliskolla. Blue Line rakennettiin ensin. Punainen viiva ilmestyi 80-luvun puolivälissä.
Ominaisuudet
Toisin kuin Delhin tai Kuala Lumpurin kaltaiset metrot, Marseillen metrolla ei ole eksoottisia piirteitä, epätavallisia käyttösääntöjä tai vaikuttavaa asemarakennetta. Jos puhumme käyttösäännöistä, tämä metro on monin tavoin samanlainen kuin Venäjän kaupunkien metro, ja siksi venäläiset tuntevat itsensä luottavaisiksi, navigoivat nopeasti järjestelmässään.
Asemien suunnittelu on yleensä melko yksinkertaista (vaikka niiden suunnittelu on moderni). Joillakin asemilla on kuitenkin suunnittelun kohokohtia. Esimerkki on vanha satama, yksi keskusasemista, jonka seinät on koristeltu mosaiikilla meriteemalla. Aseman seinät, joista voit siirtyä rautatielle, on koristeltu rautatieaiheisilla piirustuksilla.
Junat on maalattu valkoiseksi ulkopuolelta ja oranssiksi sisäpuolelta. Autot ovat melko hiljaisia (verrattuna esimerkiksi Moskovan metron vanhoihin autoihin).
Virallinen sivusto: www.rtm.fr
Marseillen metro
