- Hinnat ja mistä ostaa lippuja
- Metrolinjat
- Työtunnit
- Historia
- Ominaisuudet
Jos olet aina unelmoinut nähdä Cantacuzinon ja Crezulescun palatsit, vierailulla Gusti -museossa ja Romanian Athenaeumissa, sinun on myös tutkittava Bukarestin metrokarttaa, koska tämä erityinen liikennemuoto on yksi kätevimmistä matkustaa ympäri kiinnostava kaupunki.
Tämän kuljetusjärjestelmän tärkeimmät ominaisuudet ovat puhtaus, mukavuus, nopeus. Täältä et löydä mitään eksoottista: ei epätavallista aseman sisustusta, ei monimutkaisia käyttösääntöjä. Vaikeuksia voi syntyä vain ostaessaan lippua koneesta, koska venäjänkielistä valikkoa ei ole, mutta tässä tapauksessa vaikeudet ovat epätodennäköisiä: käyttöliittymä on intuitiivinen ja ilman kielitaitoa.
Tällä hetkellä metroa rakennetaan edelleen. Lähitulevaisuudessa siitä tulee entistä kätevämpi liikennemuoto sekä matkailijoille että paikallisille asukkaille, koska se kattaa enemmän kaupungin alueita. Se on kuitenkin nykyäänkin varsin kätevä ja erittäin vaativa sekä kaupungin vieraiden että kaupunkilaisten keskuudessa.
Hinnat ja mistä ostaa lippuja
Lippuja, kuten moniin muihin maailman metroihin, voi ostaa erityisistä lippuautomaateista: ne on erittäin helppo tunnistaa - ne on väriltään oranssi. Nämä koneet hyväksyvät seteleitä, joiden nimellisarvo on yksi lei, sekä viisi, kymmenen ja viisikymmentä lei. Jos sinulla on pieniä kolikoita (kymmenen ja viisikymmentä kylpyä), ne ovat myös hyödyllisiä, kun ostat lipun automaatista. Voit käyttää maksamiseen myös joitain pankkikortteja.
Tietenkin voit ostaa lipun jostakin lipputoimistosta - niitä on saatavana monilta asemilta. Mutta ei voida taata, että kassanhoitaja osaa muuta kieltä kuin romaniaa, ja tämä epäilemättä vaikeuttaa matkustusasiakirjan hankintaa. Koneissa voit valita joko englannin tai ranskan käyttöliittymän (romanian lisäksi). Tästä syystä monet turistit ostavat mieluummin passit automaateista.
Tärkeää tietoa: lavalle astumisen jälkeen älä kiirehdi heittämään ostettua lippua! Tosiasia on, että Romanian pääkaupungissa ei ole kertalippuja metrossa. Jopa halvin matkustusasiakirja oikeuttaa sinut kahteen matkaan.
Tässä ovat Bukarestin metrolipputyypit:
- kahdelle matkalle;
- kymmenelle matkalle;
- päiväksi;
- viikon;
- kuukaudeksi.
Halvin matkustusasiakirja (kuten edellä mainittiin, joka antaa oikeuden kahteen matkaan) maksaa viisi lehteä. Jos aiot matkustaa paljon Romanian pääkaupungissa ja siksi kaksi matkaa eivät riitä sinulle, voit ostaa matkakortin kymmenelle matkalle kahdenkymmenen leirin hinnalla tai ostaa lipun viikoksi kaksikymmentäviisi lehteä. Jos aiot jäädä Romanian talous- ja kulttuurikeskukseen riittävän pitkäksi aikaa, olet todennäköisesti kiinnostunut kuukauden voimassa olevan lipun hinnasta: se on seitsemänkymmentä leipää. Jos oleskelusi Bukarestissä on hyvin lyhyt, yhden päivän lippu, joka maksaa vain kahdeksan lehteä, riittää todennäköisesti sinulle.
Kaikkia kolmea rajoittamatonta lipputyyppiä (eli päivän, viikon ja kuukauden matkalippuja) voidaan käyttää vain kerran viidentoista minuutin välein, ei useammin.
Metrolinjat
Bukarestin metro kartta
Bukarestin metrojärjestelmä koostuu neljästä linjasta - keltainen, sininen, punainen ja vihreä. Näillä haaroilla on 53 asemaa. Verkoston kokonaispituus on noin seitsemänkymmentä puolitoista kilometriä. Keskimääräinen etäisyys asemien välillä on noin puolitoista kilometriä. Asemien pituus on erilainen-sadasta kolmekymmentäviisi-sata seitsemänkymmentäviisi metriä. Asemien keskimääräinen syvyys on kaksitoista metriä.
Raideleveys on hiukan erilainen kuin tavallinen eurooppalainen: se on tuhat neljäsataa kolmekymmentäkaksi millimetriä. Junien suurin nopeus on kahdeksankymmentä kilometriä tunnissa.
Metro kuljettaa päivittäin keskimäärin neljäsataa seitsemänkymmentäviisi tuhatta ihmistä. Vuoden aikana niiden määrä saavuttaa noin sata seitsemänkymmentä kolme miljoonaa.
Työtunnit
Romanian pääkaupungin metro alkaa toimia viideltä aamulla ja päättyy puoli yksitoista aamulla.
Liikeväli riippuu kellonajasta ja viikonpäivästä. Lisäksi se voi vaihdella eri linjoilla jopa samana päivänä, samaan aikaan. Esimerkiksi keltaisella linjalla arkisin varhain aamulla junat kulkevat 7–10 minuutin välein ja vihreällä linjalla samaan aikaan junien väli on yksitoista tai kaksitoista minuuttia. Arkisin iltaisin ruuhka -aikoina liikenneväli sinisellä linjalla on neljästä kahdeksaan minuuttiin ja punaisella linjalla viidestä kymmeneen minuuttiin. Ja tällaisia eroja on monia.
Historia
Ajatus metron rakentamisesta Romanian pääkaupunkiin ilmaistiin ensimmäistä kertaa 1900 -luvun alussa, mutta sitten se ei saanut kaupunkilaisten ja kaupungin johtajien tukea.
30 -luvulla alkoi näkyä suunnitelmia kaupungin nykyaikaistamiseksi, ja sitten puhetta metron rakentamisesta jatkettiin. Mutta tällä kertaa rakennustöiden aloittamisen esti poliittiset jännitteet ja sota.
70 -luvulla metroongelma tuli erittäin akuutiksi: kaupungin liikennetilanne paheni, tiet olivat ylikuormitettuja. Sitten uuden kuljetusjärjestelmän rakentaminen alkoi vihdoin.
Metro avattiin XX -luvun 70 -luvun lopulla, noin neljä vuotta rakennustöiden alkamisen jälkeen. Ensimmäinen käyttöön otettava rivi on tämän päivän kaavioiden keltainen viiva. Punainen linja avattiin 1980 -luvun alussa, ja vähän myöhemmin sininen linja otettiin käyttöön. 2000 -luvulla ilmestyi neljäs haara - vihreä.
Viidennen linjan rakentaminen on parhaillaan valmistumassa. Sen pituus tulee olemaan hieman yli kuusitoista kilometriä. Siihen tulee kaksikymmentäviisi asemaa. Ensimmäisen käyttöön otettavan osuuden pituus on noin seitsemän kilometriä, ja sillä on kymmenen asemaa. Linjan piti avautua useita vuosia sitten, mutta ilmeni odottamattomia vaikeuksia, joiden yhteydessä ensimmäisen osan toimituspäivää muutettiin.
Suunnitelmissa on rakentaa kuudes linja, joka yhdistää kaupungin kahteen kansainväliseen lentokentään. Sen pituuden tulisi olla neljätoista kilometriä ja asemia tulee olemaan kaksitoista. Valitettavasti hankkeen toteuttaminen ei ole rahoituksen puutteen vuoksi vielä mahdollista. Myös seitsemännen haaran hanke jää toteuttamatta.
Ominaisuudet
Turistien yllätykseksi monilla asemilla valaistus on melko heikko. Syy on hyvin yksinkertainen - energiansäästö.
Jokaiselle asemalle on kehitetty ainutlaatuinen muotoilu, mutta metron suunnittelu on yksinkertainen: ei ole röyhkeitä, minimalismi vallitsee. Metron luojat pyrkivät ensisijaisesti varmistamaan, että tämä kuljetusjärjestelmä oli käytännöllinen ja kätevä, suunnittelua ei pidetty ensiarvoisen tärkeänä asiana.
Metro on melko hiljainen: vaunuissa voit puhua rauhallisesti yrittämättä huutaa junan melua.
Ole varovainen: joillakin asemilla kahden eri linjan junat pysähtyvät. Jotta et menisi väärään suuntaan, sinun on kiinnitettävä huomiota autojen erityisiin merkkeihin.
Kuvaaminen metrossa ei ole sallittua, ja valokuvaus on myös kielletty.
Virallinen sivusto: www.metrorex.ro
Bukarestin metro
