Kuvaus nähtävyydestä
Yhteysyhteys Pietarin keskustan ja toisen amiraali- ja Kazanskinsaarten välillä on Vihreä silta Moika -joen yli, joka on maamme kulttuuriperinnön kohde.
Vuonna 1710 Nevan vasemmalle rannalle rakennettiin uusi tie. Nykyään se on vain Nevskin prospektia. Moikan risteyskohdassa 1700-luvun 20-luvulla (noin vuosina 1717-1718) pystytettiin uusi puinen nostosilta. Vuosina 1703-1726 Pietarin raja kulki sitä pitkin. Täällä vierailijoilta perittiin vero matkustamisesta. Lähellä siltaa rakennettiin matkustajien ja työntekijöiden mukavuuden vuoksi Mytny ja Gostiny Dvors.
1700 -luvun 30 -luvulla silta maalattiin vihreäksi. Siitä lähtien sille on annettu nimi "vihreä". Noin 1767-1769. kaupungin lähellä olevan poliisiaseman vuoksi siltaa kutsuttiin poliisiksi.
Lokakuun vallankumouksen vuosina Poliisisilta nimettiin uuden ajan hengessä "Narodnyksi". Tätä nimeä hän käytti vuosina 1918–1998.
Vihreä silta on korjattu, kunnostettu ja rakennettu uudelleen useita kertoja. Vuonna 1777 sillalle ilmestyi kivitukia, siitä tuli kolmipalkinen palkki. 1800-luvun alussa (1806--1808) arkkitehti William Guestin projektin mukaan, johon osallistui FP de Volan, osallistui Pietarin ensimmäisen valurautasillan rakentaminen puinen silta, joka oli purettu. Pohjaksi valittiin englantilaisen R. Fultonin vuonna 1795 kehittämä silta. Uuden sillan yläpuolelle ilmestyi jänne, jossa oli tyypin asettava litteä lohkoholvi. Jokaisen lohkon seinissä oli reikiä pulttien liittämistä varten. Paaluristikot asennettiin sillatukien pohjaan. Sillan kaiteet valettiin. Koristeena toimivat graniittikivestä valmistetut obeliskit kullatulla yläosalla. Jalkakäytävä on päällystetty graniittilevyillä. Jalankulkijaosa erotettiin ajoradasta graniittikivistä ja metallitangoista valmistetulla aidalla.
Valuraudan käyttö mahdollisti kaaren hienostuneen ja hienostuneen ilmeen. Silta vaikutti visuaalisesti paljon kevyemmältä kuin sen graniittiset kollegat. Sen ulkonäkö oli herkkä ja painoton.
Green Bridge -hanke oli niin tehokas ja taloudellinen, että sitä käytettiin myöhemmin vakioprojektina. Tämä oli maailman ensimmäinen tyypillinen metallisilta.
1800 -luvun puolivälissä Poliisisilta ei enää kyennyt selviämään ratsastajien ja jalankulkijoiden lisääntyvästä virtauksesta. Siksi oli tarpeen laajentaa sitä. Remontin aikana jalankulkualue siirrettiin sivukonsoleille. Valettujen ritilöiden sijaan asennettiin kiinteät graniitti -aidat. Graniittiset obeliskit purettiin ja niiden tilalle asennettiin valurautaiset lampunpylväät, jotka oli valmistettu insinööri A. Gotmanin luonnoksen mukaan.
Vuonna 1844 poliisisilta peitettiin asfalttilohkoilla. Se oli ensimmäinen päällystetty jalkakäytävä Venäjän keisarikunnassa.
Kun vuosina 1904-1907 aloitettiin raitiovaunulinjojen asettaminen Nevski prospektille, oli tarpeen lisätä sillan leveyttä. Tämän jälleenrakennuksen projektin on kehittänyt arkkitehti L. A. Ilyin. 10 riviä laatikkokaaria asennettiin sillan sivuille ja laitureita laajennettiin. Julkisivu on koristeltu kultaisilla yksityiskohdilla varustetuilla koristeilla. Valaisimet on korvattu kestävämmillä ja käytännöllisillä rautalampuilla. Projektin toteuttivat insinöörit A. L. Stanov, V. A. Bers, A. P. Pshenitsky.
Vuonna 1938 katemateriaali asetettiin raitiovaunuratojen alle, tie ja jalkakäytävät asfaltoitiin. Vuosina 1962-1967 sillan kynttilät ja lyhdyt kunnostettiin.
Vihreä silta sijaitsee kaupungin historiallisten reittien risteyksessä. Nevski Prospekt kulkee sen läpi, Kotominin talo on lähellä, missä vuosina 1800-1840 sijaitsi Wolfin ja Berangerin makeiset, missä A. S. Pushkin. Tätä rakennusta vastapäätä oli Chicherinin talo. Siinä oli pitkään elokuvateatteri "Barricade", joka toimi jopa saarton aikana. Tämä on yksi Nevskin vanhimmista rakennuksista. Vuonna 2006 ilmoitettiin sen jälleenrakentamisesta, mutta vuotta myöhemmin kävi ilmi, että talo tuhoutui lähes kokonaan. Lähellä siltaa ovat Stroganovin palatsi, Razumovskin palatsi, kerrostalo ja Ruadzen kokoustila, pääesikunnan rakennus.
