- Hinnat ja mistä ostaa lippuja
- Metrolinjat
- Työtunnit
- Historia
- Ominaisuudet
Volgogradissa ei ole metroa klassisessa mielessä, mutta on niin sanottu metro. Tämä on julkisen kaupunkiliikenteen tyyppi, joka yhdistää onnistuneesti kahden - metro ja raitiovaunu - ominaisuudet, ominaisuudet ja ominaisuudet. Siten metroraitiovaunu on metro (maanalainen) + raitiovaunu (pinta).
Tällaista raitiovaunujärjestelmää kutsutaan usein Volgogradin metroksi, sillä on hieman yli kaksi tusinaa asemaa (tarkemmin sanottuna 22). Sen maanalainen osa on hieman yli seitsemän kilometriä ja kuusi asemaa, kun taas maaosa on rakennettu ja parannettu merkittävästi tavanomaisesta raitiovaunulinjasta. Kaupungin viranomaisten päätavoite on nopeuttaa liikkumista ympäri kaupunkia ja varmistaa, että metroraitiovaunu ei leikkaa muiden liikennemuotojen kanssa.
Mielenkiintoista on, että Forbes -lehti, joka on koonnut tusinan maailman mielenkiintoisimpien raitiovaunujärjestelmien luokituksen, sisälsi myös Volgogradin metroraitiovaunun: se on listan neljänneksi. Suurin syy tähän on suunnittelu, koska Volgogradissa maanalaiset tunnelit vaihtavat paikkoja ilman perinteistä risteystä.
Yleensä metroraitiovaunun kesto on 17,3 km, se on varustettu 22 asemalla, kulkee kaupungin keski- ja pohjoisosien läpi. Koska kaupungin erityispiirteet ovat sellaiset, että se on 50 kilometriä pitkä, niin valtava osa liikennettä ilman kaupungin ruuhkia ja ruuhkia on todellinen siunaus kaupunkilaisille.
Hinnat ja mistä ostaa lippuja
Koska Volgogradin metro on metroraitiovaunu, matkalippuja voi ostaa asemien (pysäkkien) lipputoimistosta. Nykyään lähes kaikki kansalaiset haluavat ostaa sähköisen liikennekortin. Sen hinta on 100 ruplaa. Voit täydentää sitä 50 ja 15 tuhatta ruplaa.
Voit myös maksaa hinnan suoraan vaunun kapellimestarille. Säästääksesi rahaa voit ostaa kuukausittaisen valtionyksikön Metroelectrotrans -passin yhdelle tai useammalle kuljetusmuodolle.
Hinta muuttui viimeksi vuonna 2017: esimerkiksi 1. tammikuuta Volgogradin kaupungin duuma asetti metroraitiovaunun hintaan 25 ruplaa. Jos ostat kuljetuskortin, voit säästää 2 ruplaa jokaiselta matkalta.
Sähköisiä liikennekortteja on helppo ostaa paitsi asemilta myös MUE Metroelektrotransin myyntipisteistä.
Metrolinjat
Itse asiassa Volgogradin metroraitiovaunu on yksi linja, mutta teknisten ominaisuuksien ja sijainnin vuoksi se on jaettu kolmeen reittiin:
- ST VGTZ: stä pl. Tšekistov. Asemat: "Traktoritehdas", "Khlebozavod No. 4", "Autocenter (Vodootstoy)", "Ilyich Hospital", "Plant" Barrikady "," Gymnasium No. 14 (School No. 31) "," Stadium "Monolit", "Kasvi" Krasny Oktyabr "," Street of the 39th Guards Division "," Renaissance Square "," Sports Palace "," Mamayev Kurgan "," TsPKiO "," TRC "Europe-City Mall", "Lenin Square", "Komsomolskaja", "Pionerskaja", "Chekist Square".
- ST-2. VGTZ: stä Elshankaan, jatkettu vuonna 2018. Se toistaa käytännössä ST -reitin, mutta on laajennettu kahteen asemaan - Pionerskajan jälkeen on Profsoyuznaya, TyuZ, Yelshanka.
- T-1. Stadion ("TRC" Europe City MALL ") - Elshanka. "Lenin -aukio", "Komsomolskaja", "Pionerskaja", "Profsojuznaja", "Nuorisoteatteri". Tätä reittiä pidetään vaihtoehtoisena reittinä. Sitä käytetään erittäin harvoin.
Työtunnit
Nopea raitiovaunu (metro) Volgogradissa avaa ovet asemalle eri aikoina. Joten asema "Lenin -aukio" avataan klo 5.37 ja muut - hieman myöhemmin tai aikaisemmin, kaikki riippuu ensimmäisen junan lähtöajasta ja sen aikataulusta. Sama koskee sulkemista: sama asema sulkee ovensa klo 23.37 eikä minuuttia myöhemmin.
Liikeväli on:
- 4 minuuttia (reitti ST) ja 9 minuuttia. (reitti ST-2) ruuhka-aikoina.
- 7 minuuttia (CT) ja 9 minuuttia (CT-2) loput ajasta.
Klo 21.00 jälkeen aikaväli kasvaa 20-30 minuuttiin, viimeiset junat lähtevät terminaaliasemalta klo 23.30 (vastaavasti niiden aikaa säädetään reitin varrella).
Historia
Metro -raitiovaunun historia alkoi harvinaisella tavalla: kaupungin liikennejärjestelmässä käytettiin tavallista raitiovaunulinjaa. Mutta vuonna 1976 järjestettiin useita neuvotteluja, joiden perusteella kaupungin viranomaiset päättivät muuttaa hieman nykyistä järjestystä ja rakentaa maanalaisen linjan. Metroraitiovaunun maanalaisen osan kolme ensimmäistä asemaa rakennettiin vuoteen 1984 mennessä, mutta tämä ei ollut sen loppu.
Insinöörit näkivät tällaisen rakentamisen päätehtävän siirtyvän pois kaupungin keskustasta, jossa raitiovaunuradat aiheuttaisivat tarpeetonta kuormitusta teille. Suoraan maanalainen osa - niin kutsuttu Volgogradin metro - ei ylitä mitään muuta reittiä, joten sitä kutsuttiin off -streetiksi.
Rakentaminen toteutettiin siten, että metroasemat voisivat tulevaisuudessa vastaanottaa perinteisiä metrojunia kahden vaunun raitiovaunujen sijaan. Toukokuusta 2018 lähtien linjalla on ollut myös uusia raitiovaunuja. Puhumme yksisuuntaisista 4-akselisista moottoriajoneuvoista, jotka eroavat huomattavasti tavallisista, koska niissä on vaihteleva lattiataso (matala lattia). Ne valmistettiin Ust-Katavskin tehtaalla.
Kaikki vuonna 2018 avatut suurnopeusraitiovaunun asemat on varustettu modernilla videovalvontajärjestelmällä.
Ominaisuudet
Suurin ero Volgogradin maanalaisen linjan välillä on näkyvissä: se yhdisti olemukseltaan kaksi liikennemuotoa, joten se sai nimen "metrotram". Syvin asema upposi 14 metriä maan alle - tämä on "Profsoyuznaya", ja korkein sijaitsee 15 metriä maanpinnan yläpuolella - "Pionerskaya". Metron maanalaisessa osassa on … kompostori! Matkustajien on "maksettava pois" kuponki, se huvittaa lapsia ja vierailijoita.
Virallinen sivusto: www.gortransvolga.ru
Volgogradin metro
