- Hinnat ja mistä ostaa lippuja
- Metrolinjat
- Työtunnit
- Historia
- Ominaisuudet
Armenian pääkaupungin metro on suhteellisen nuori: se avattiin vasta vuonna 1981. Alun perin sitä pidettiin metroraitiovaununa - raitiovaunun ja metron välisenä ristinä. Tälläkin metrolla kulkee 2- ja 3-vaunun junia, mikä muistuttaa enemmän raitiovaunua.
Ajatus maanalaisen rakentamisesta Jerevaniin julkistettiin ensimmäisen kerran viime vuosisadan 70 -luvun alussa. Tämä johtui kaupungin erittäin aktiivisesta kehityksestä ja tarpeesta tarjota jerevanilaisille liikenne, joka kuljettaa nopeasti monia matkustajia kaupungin päästä toiseen. Tällä kaupungissa on kuitenkin melko vaikea helpotus, ja keskeiset alueet erotettiin noina päivinä valtavasta rakennusten ahtaudesta. Siksi he päättivät siirtää kuljetuksen maan alle.
Jerevanin metron rakentaminen alkoi vuonna 1972, mutta rakentaminen eteni hitaasti. Vuonna 1981 hänet kannustettiin Neuvostoliiton keskuskomitean asetuksella. Tutkimus alkoi, insinöörit tarjosivat innovatiivisia ratkaisuja noihin aikoihin siirtyäkseen nopeasti maan alle.
Nykyään Armenian pääkaupungin metro on nimetty Karen Demirchyanin mukaan. Sen kokonaispituus on 13,4 km. Kymmenestä asemasta kolme on maassa, kuusi on syvä ja yksi matala. Jerevanin metrolla on vain kymmenen asemaa, jotka ovat samalla linjalla. Sieltä on haara "Charbakh" -varastoon, joka alkaa "Shengavit" -asemalta.
Hinnat ja mistä ostaa lippuja
Jerevanin metroa pidetään yhtenä maailman helppokäyttöisimmistä. Yksi ratsastus siinä maksaa 100 AMD (noin 15 ruplaa). Matka maksetaan erikoiskortilla; se on helppo ostaa metroaseman lipputoimistosta. Matkustajien mukavuuden vuoksi on mahdollista ostaa uudelleenkäytettävä kortti, ja voit täydentää sitä asemien aulassa sijaitsevissa terminaaleissa. Näitä kortteja ei ole rajoitettu käytön suhteen, ja lisäys on mahdollista kullekin matkustajalle tarvittavissa rajoissa. Kortti maksaa 500 AMD.
Metrolinjat
Jerevanin metrolla on vain kymmenen asemaa, jotka ovat samalla linjalla. Sieltä on haara "Charbakh" -varastoon, joka alkaa "Shengavit" -asemalta. Asemat päästä loppuun:
- "Ystävyys".
- "Marsalkka Baghramyan".
- "Nuoriso".
- "Tasavallan aukio".
- "Zoravar Andranik".
- "Sasunskyn David".
- "Tehdas".
- Shengavit.
- "Garegin Nzhdehin aukio".
- "Charbakh".
10 asemaa, joista osa on maan alla ja osa maanpinnan yläpuolella - se on koko metro. Vaikka se onkin niin pieni, se edistää kansalaisten ja matkailijoiden kuljetusta. Jopa 40 tuhatta ihmistä menee metroon päivittäin.
Ruuhka -aikoina junat kulkevat viiden minuutin välein, mutta muina aikoina kahden junan väli on jopa 10 minuuttia - tämä riittää selviytymään kaupungin nykyisestä matkustajaliikenteestä.
Työtunnit
Jerevanin metro päästää ensimmäisen matkustajan sisään klo 6.00 ja viimeisen klo 23.00. Tämä aika on vakio kaikille asemille. Loma -aikoina metro kulkee pidempään, ilmoitukset tehdään etukäteen metrossa ja tiedotusvälineissä.
Historia
Kun päätös rakentaa metro tehtiin 70 -luvun alussa, se oli eräänlainen haaste. Kaupungin korkeus on jopa 500 metriä, se sijaitsee seismisesti vaarallisella vyöhykkeellä ja kaupunginosat ovat hajallaan riittävän kaukana toisistaan. Kuitenkin oli henkilö, joka oli varma tapahtuman onnistumisesta: Karen Demirchyan. Kommunistisen puolueen ensimmäinen sihteeri ja myöhemmin Armenian parlamentin puheenjohtaja, hän oli liikkeellepaneva voima, joka mahdollisti metron avaamisen.
Rakenne oli niin pätevä ja laskelmat tarkkoja, että jopa 7 vuotta avaamisen jälkeen - vuonna 1988. Kun maata järkytti kauhea maanjäristys, se ei vaikuttanut metroon ja sen matkustajiin. Muuten, tämän luonnonkatastrofin jälkeen päätettiin olla laajentamatta metroa.
Jokainen asema vaikuttaa kaupungin yleiseen ulkonäköön. Arkkitehdit tekivät hienoa työtä luodakseen luonnoksia ja siirtämällä ne kivestä aula- ja metroasemien seinille. Kiviä - ja niitä ovat marmori ja travertiini, graniitti ja gabbro, basaltti ja muut - tuotiin eri maista: täältä ja Venäjältä sekä Ukrainasta ja Siperiasta ja Georgiasta. Ei ilman Uralin ja Siperian helmiä. Asemien sisustus heijastaa Armenian historian sivuja, taistelua sen vapaudesta ja ainutlaatuisuudesta, eeppistä ja kulttuurista.
Nyt he puhuvat metron kehittämisestä, olemassa olevan linjan jatkamisesta ja uuden linjan avaamisesta, mutta toistaiseksi nämä ovat vain suunnitelmia.
Ominaisuudet
Jerevanin metron ominaisuuksiin kuuluu asema -ilmoituksia. Kummallista kyllä, niitä tarjoillaan vain armeniaksi, mikä hämmentää monia tähän kaupunkiin tulevia turisteja.
Äskettäin käytetyt uudet yhdisteet ovat oransseja - metrojohto uskoo, että värin pitäisi olla iloinen. Huolimatta siitä, että asemat on rakennettu 5 -vaunun vastaanoton perusteella, niitä on tällä hetkellä vain kaksi - tämä johtuu sekä taloudellisista syistä että matkustajamäärää seuranneista tilastoista.
Metro ja sen asemat on rakennettu siten, että on mahdollista päästä kaupungin keskeisiin kohteisiin - rautatieasemalle, keskustaan, suuriin ostoskeskuksiin, oppilaitoksiin jne.
Linkit virallisille sivustoille: https://www.yermetro.am/ Yerevan Metro
