- Hinnat ja mistä ostaa lippuja
- Metrolinjat
- Työtunnit
- Historia
- Ominaisuudet
Kun kysytään, mitä metroa voidaan kutsua maailman kauneimmaksi, jotkut matkustajat vastaavat heti: "Tashkent Metro". Kristalli ja marmori, kauniit itämaisen tyylin kuviot, kirkkaus ja ulottuvuus - kaikki nämä ovat Uzbekistanin pääkaupungin monien metroasemien suunnittelun erityispiirteitä.
Samaan aikaan tämä metro ei yllättäen ole suosituin kaupunkiliikennetyyppi. Syynä on se, että se sijaitsee melko kaukana joistakin kaupungin makuutiloista; Turistille tällä tekijällä ei useimmiten ole mitään väliä, koska hänen etujensa ala on pääsääntöisesti kaupungin keskustassa. Jos siis päätät vierailla Uzbekistanin pääkaupungissa, sen metro auttaa sinua näkemään monia kaupungin nähtävyyksiä.
Mitä muita erityispiirteitä Taškentin metrolla on? Seismisesti aktiiviselle vyöhykkeelle rakennettu ja yhdeksän pisteen vapinaan suunniteltu metro on varustettu edistyneellä turvajärjestelmällä. Se ilmestyi XX -luvun 70 -luvulla ja siitä tuli ensimmäinen Keski -Aasiassa rakennettu metro. Sen vuotuinen matkustajaliikenne on hieman yli kuusikymmentä miljoonaa ihmistä ja sen päivittäinen liikenne on sata kuusikymmentäkahdeksantuhatta. Tarkempia tietoja tästä kuljetusjärjestelmästä löydät tekstin seuraavista osista.
Hinnat ja mistä ostaa lippuja
Matka Taškentin metrossa maksaa 1200 euroa. On tarpeen ostaa merkki, joka on sitten laskettava kääntöportin rakoon. Voit ostaa tunnuksen yhdestä lipputoimistosta, ne sijaitsevat metron sisäänkäynnillä.
Jos aiot viettää paljon aikaa Uzbekistanin pääkaupungissa, sinun pitäisi ostaa kuukausilippu. Näitä lippuja myydään kioskeissa suurilla pysäkeillä.
Tässä matkustusasiakirjassa on useita luokkia:
- normaali;
- koululaisille;
- opiskelijoille;
- eläkeläisille ja vammaisille.
Korttien rakenne muuttuu joka kuukausi. Vain muutamat erityispiirteet pysyvät muuttumattomina, mikä mahdollistaa tämän asiakirjan erottamisen taitavimmista väärennöksistä. Lippuun on myös merkittävä sen kioskin numero, josta lippu on ostettu.
Metrolinjat
Taškentin metrossa ei ole syvän tason asemia. Tässä kuljetusjärjestelmässä ei myöskään ole maa -asemaa. Suurin osa linjoista rakennettiin suljetulla tavalla.
Tällä hetkellä metrolla on kolme haaraa. Heillä on kaksikymmentäyhdeksän asemaa. Radan kokonaispituus on hieman yli kolmekymmentäkuusi kilometriä. Kanavien yli on useita metrosiltoja.
Ensimmäinen haara, vanhin, rakennettiin XX -luvun 70 -luvulla. Kaavioissa se on merkitty punaisella. Sen pituus on viisitoista ja puoli kilometriä. Siinä on kaksitoista asemaa. Matka-aika tällä linjalla on 23 minuuttia.
Toinen, 1980 -luvulla rakennettu ja kaavioihin sinisellä merkitty viiva on hieman lyhyempi: sen pituus on noin neljätoista kilometriä. Siinä on yksitoista asemaa. Matka -aika sillä on kaksikymmentäyksi minuuttia.
Kolmas linja rakennettiin 2000 -luvun alussa. Sen väri kaaviossa on vihreä. Sen pituus on noin kuusi ja puoli kilometriä. Siinä on kuusi asemaa. Koko linja voidaan ajaa noin kymmenessä minuutissa. Sen päivittäinen matkustajaliikenne, joka oli kerran neljäsataaviisikymmentätuhatta, on nyt laskenut sataviisikymmentätuhatta. Syynä on sivuliikkeen etäisyys Uzbekistanin pääkaupungin tiheimmin asutuista alueista.
Punaisella ja sinisellä linjalla käytetään neljän vaunun junia. Vihreän linjan junat koostuvat kolmesta vaunusta.
Työtunnit
Ensimmäisellä ja toisella linjalla junaliikenne alkaa kello viisi aamulla. Nämä kaksi linjaa kulkevat keskiyöhön asti. Kolmannella linjalla on erilainen työaikataulu: junien liikkuminen alkaa sillä vasta kuudelta aamulla. Tämä linja kulkee kello yksitoista aamulla.
Ruuhka -aikoina junat kulkevat noin neljän minuutin välein. Muina aikoina niiden välinen aika voi olla seitsemästä yhdeksään minuuttiin.
Historia
Metron rakentaminen alkoi 60 -luvun lopulla. Sen avaaminen tapahtui 70 -luvulla ja niiden jälkipuoliskolla. Ensimmäinen avoin linja oli noin kaksitoista kilometriä pitkä ja sillä oli yhdeksän asemaa.
Uusi liikennejärjestelmä rakennettiin ottaen huomioon mahdolliset maanjäristykset. Virallisten lausuntojen mukaan metro kestää seismiset iskut yhdeksän voimalla (Richterin asteikolla). Koska sen jälkeen ei ole ollut niin voimakkaita maanjäristyksiä, tätä väitettä ei ole vielä vahvistettu. Metro on kuitenkin onnistuneesti kestänyt heikompia vapinaa monta kertaa. Hänen työtään ei ole koskaan keskeytetty. Metrossa on erityinen evakuointijärjestelmä, jonka pitäisi maanjäristyksen sattuessa auttaa matkustajia poistumaan nopeasti metrosta.
On huomattava, että rakennustyöt tehtiin vaikeissa olosuhteissa. Tunnelit asetettiin maahan, mikä on melko epätavallista: tunnelointikilvet putosivat monta kertaa vaaditun tason alapuolelle. Ne oli palautettava halutulle liikeradalle, mikä vei paljon aikaa ja hidasti huomattavasti työntekoa.
Tällä hetkellä metro on tärkeä, mutta edelleen vajaakäyttöinen kaupunkiliikenteen muoto. Kuten edellä mainittiin, sivuliikkeitä ei tuotu kaupungin tiheimmin asutuille alueille. Tämän seurauksena näillä alueilla asuvat kaupunkilaiset suosivat maakuljetuksia.
Useita vuosia sitten metallinilmaisimien asennus alkoi metrossa, mutta myöhemmin ne purettiin (useista syistä).
Suunnitelmissa on rakentaa noin kaksikymmentä uutta asemaa. Neljäs haara ja rengaslinja ilmestyvät pian (niiden rakentaminen on jo aloitettu). Taškentin metron neljäs linja on maan päällä, sen pituus on hieman yli seitsemän kilometriä.
Ominaisuudet
Uzbekistanin pääkaupungin metrossa valokuvaus on sallittu vasta suhteellisen äskettäin. Lisäksi viime aikoihin asti kuvaaminen kiellettiin, mutta se peruutettiin. Monet Taškentin metroasemat erottuvat vaikuttavasta sisustuksesta, joten turistit haluavat usein kuvata näkemänsä tai kuvata videokameralla; aiemmin tästä oli mahdollista saada ankara rangaistus (pidätys useiden tuntien ajan).
Jotkut turistit pitävät Uzbekistanin pääkaupungin metroa maailman kauneimpana. Toiset epäilevät sitä, mutta väittävät silti, että se on Aasian kaunein metro. Metrorakentajista on legenda: sen mukaan Leningradin ja Moskovan metrorakentajat, jotka oli kutsuttu Tashkentiin suunnittelemaan ja rakentamaan uutta liikennejärjestelmää, päättivät kilpailla keskenään. Kilpailun tulos on upea asema. Onko legendalla jotain yhteistä metrosuunnittelun todellisen historian kanssa, on vaikea sanoa, mutta tavalla tai toisella asemien sisustus ilahduttaa poikkeuksetta turisteja.
Toinen Taškentin metron ominaisuus on, että asema -ilmoituksia kuullaan siinä vain Uzbekistanissa. Jos kuitenkin tiedät tarvitsemasi aseman nimen, voit löytää tien helposti helposti tietämättä tätä kieltä.
Virallinen sivusto: www.tashmetro.uz/ru
Taškentin metro
