- Hinnat ja mistä ostaa lippuja
- Metrolinjat
- Työtunnit
- Historia
- Ominaisuudet
Ensimmäinen Afrikassa rakennettu metrojärjestelmä on Kairon metro. Siitä tuli myös ensimmäinen metro Lähi -idässä.
Turistien mielipiteet Egyptin pääkaupungin metrosta ovat hyvin erilaisia. Joku kutsuu tätä metroa "villiksi" ja väittää, että sen sisällä vallitsee kaaos, kun taas toiset väittävät, että tämä on täysin tavallinen metro. Kumpi on oikeassa? Voit käydä Kairon metroasemalla ja päättää itse.
Metro kattaa noin kolmanneksen metropolista, mikä ei ole kovin kätevää niille, jotka päättävät käyttää tätä liikennettä nähtävyyksiin. Tällä hetkellä linjoja kuitenkin pidennetään, uusia asemia rakennetaan yhä enemmän - tämä prosessi on erittäin aktiivinen. Pian metrojärjestelmä kattaa ne metropolin alueet, joille nykyään monet turistit pääsevät muunlaisilla julkisilla liikennevälineillä (esimerkiksi taksilla).
Egyptin pääkaupungin metrolla on monia etuja, mukaan lukien demokraattinen hinta. Se ei ole muuttunut vuosiin.
Hinnat ja mistä ostaa lippuja
Egyptin pääkaupungin metron hinta ei riipu matkan pituudesta, se pysyy kaikissa tapauksissa ennallaan ja on yhden Egyptin punnan. Tämä on yksi ero Kairon metron ja monien muiden maailman suurkaupunkien metrojen välillä. Tämä alhainen hinta johtuu siitä, että metroa tuetaan valtion tuilla. Matkan todelliset kustannukset ovat paljon korkeammat kuin mitä tällä hetkellä on vahvistettu.
Toinen ero Kairon metron ja monien muiden vastaavien liikennejärjestelmien välillä koskee lipun ostoprosessia. Et näe jonoja lipunmyyntipisteiden lähellä, mutta et ollenkaan siksi, että matkustusasiakirjojen myyntiprosessi on hyvin säännelty, vaan koska kaupunkilaiset eivät ole tottuneet jonottamiseen. Kassan lähellä on yleensä vain joukko ihmisiä, liian kaoottista, jotta sana "jono" soveltuisi siihen. Sinun täytyy päästä tämän väkijoukon kautta lipputoimistoon ja sitten voit ostaa lipun. Vielä yksi vivahde: koska kassan lähellä on yleensä meluisaa, kassanhoitaja ei todennäköisesti kuule, kuinka monta lippua tarvitset, ja antaa heille täsmälleen sen summan, jonka siirrät kassalle. Yritä siksi varastoida pieniä muutoksia etukäteen ja älä anna kassalle suuria laskuja. Ja jos haluat välttää hälinästä lipunmyynnin lähellä, osta liput sellaisina aikoina, kun metrossa ei vieläkään ole suuria matkustajia. Ja yleensä on parempi pidättäytyä matkoista ruuhka -aikoina: ruuhkautumisen suhteen Kairon metro on hyvin samanlainen kuin Moskovan metro.
Kun olet metrolla, älä kiirehdi heittämään matkustusasiakirjaasi pois, koska tarvitset sitä edelleen poistumisen yhteydessä. Jos et esitä lippuasi metrosta poistuttaessa, sinun on maksettava sakko, joka on viisitoista Egyptin puntaa.
Metrolinjat
Kairon metrojärjestelmä koostuu kolmesta linjasta ja 64 asemasta. Verkoston kokonaispituus on vajaa seitsemänkymmentäkahdeksan kilometriä. Raita on vakio (eli se on eurooppalaisen standardin mukainen).
Oksat on esitetty kaaviossa kolmessa eri värissä:
- punainen;
- keltainen;
- vihreä.
Ensimmäisen haaran (punainen) pituus on noin 45 kilometriä. Sen maanalainen osa on hyvin pieni - sen pituus on vain kolme kilometriä. Haaratoimistossa on kolmekymmentäviisi asemaa. Sen kapasiteetti on kuusikymmentä tuhatta ihmistä tunnissa. Kaupunkilaiset kutsuvat haaraa joskus "ranskaksi".
Toisen haaran (keltainen) pituus on noin kaksikymmentä kilometriä. Siinä on kaksikymmentä asemaa. Haara on lähes kokonaan maan alla. Ainoat poikkeukset ovat kaksi pientä osaa, joista toinen sijaitsee kaupungin pohjoisosassa ja toinen metropolin eteläosassa. Paikalliset kutsuvat usein haaraa "japanilaiseksi".
Kolmas rivi (vihreä) on lyhyin kolmesta. Siinä on yhdeksän asemaa. Tällä hetkellä on käynnissä aktiivinen työ sen pidentämiseksi; sen valmistuttuaan sivuliike yhdistää metropolin lentokentälle. On turvallista sanoa, että tällä linjalla on suuri kysyntä matkailijoiden keskuudessa.
Yksi Egyptin pääkaupungin metrotunneleista kulkee Niilin sängyn alla.
Hankkeita on vielä kolmella haaralla. Niiden rakentamisen pitäisi parantaa metropolin liikennetilannetta. Kunkin haaran pituus on noin kaksikymmentä kilometriä. Kaksi niistä on täysin maan alla. Yksi haaroista joutuu ylittämään Niilin.
Egyptin pääkaupungin metro kuljettaa vuosittain noin kahdeksansataa neljäkymmentä miljoonaa matkustajaa. Tulevaisuudessa niiden määrä kasvaa asiantuntijoiden ennusteiden mukaan merkittävästi.
Työtunnit
Egyptin pääkaupungin metro avaa ovensa ensimmäisille matkustajille kello kuusi aamulla. Hänen työnsä loppuu puoli yhdeltä aamulla. On huomattava, että metron aikataulu kesällä on hieman erilainen kuin metron toiminta talvikuukausina. Nämä erot ovat kuitenkin melko merkityksettömiä: kesällä metro aloittaa toimintansa viisitoista minuuttia aikaisemmin kuin talvella. Myös junien pysähdysaika talvella ja kesällä eroaa vain 15 minuutilla.
Historia
Egyptin pääkaupungin metro avattiin 1980 -luvun lopulla. Silloin punaisen linjan ensimmäinen osa otettiin käyttöön. Kaksi vuotta myöhemmin toinen osa avattiin ja 90 -luvun lopussa kolmas. Juuri ennen kolmannen osan avaamista keltainen viiva otettiin käyttöön.
Kuten edellä mainittiin, tällä hetkellä suunnitellaan useiden uusien sivuliikkeiden rakentamista. Lähitulevaisuudessa Kairon metrojärjestelmän pitäisi laajentua merkittävästi ja tulla paljon kätevämmäksi sekä matkailijoille että paikallisille asukkaille.
Ominaisuudet
Kaksi vaunua jokaisen junan keskellä ovat naisia, eli ne on tarkoitettu yksinomaan reilulle sukupuolelle. Vaikka naiset voivat tietysti ajaa muissakin vaunuissa, jos haluavat. Naisten vaunuja on kahta tyyppiä: ne, jotka on aina tarkoitettu vain naisille, ja ne, jotka ovat naisia vain yhdeksältä aamulla yhdeksään illalla. Miehillä on ehdottomasti kielletty pääsy tällaisiin vaunuihin, joten ankaran sukupuolen edustajien on kiinnitettävä huomiota naisten vaunuihin sijoitettuun erityismerkkiin. Tämä kuvake näyttää tältä: miniatyyrinen naisten siluetti on kuvattu vihreällä taustalla.
Egyptin pääkaupungin kaunein metroasema on Sadat. Muista käydä hänen luonaan! Tämä asema on koristeltu mosaiikeilla ja patsailla, jotka on tyylitelty muinaiseksi egyptiläiseksi. Itse asiassa suunnittelun teema on omistettu maan muinaiselle historialle. Kuuluisa Kairon museo sijaitsee tämän aseman lähellä.
Kairon metron vaunuissa ei ole ilmastointilaitteita, vain tuulettimet toimivat. Jos olet Egyptin pääkaupungin metrolla ruuhka -aikana, yritä heti istua vaunuun ikkunan vieressä - siellä on vähemmän kuuma.
Asemilla ei ole wc: tä. Tämä on melko epämiellyttävä ero Kairon metron ja monien muiden vastaavien liikennejärjestelmien välillä maailmassa.
Erilaisia hyödyllisiä tietoja sisältävät levyt ovat yleensä kaksikielisiä: kirjoitukset ovat arabiaksi ja englanniksi. Mutta kaikki metrokartat ovat vain arabiaa.
Tärkeää tietoa matkailijoille: Kairon metrossa on paljon taskuvarkaita! Ota kaikki tarvittavat varotoimet pitääksesi rahat ja asiakirjat varkaiden ulottumattomissa.
Virallinen sivusto: www.cairometro.gov.eg
Kairon metro
