- Hinnat ja mistä ostaa lippuja
- Metrolinjat
- Työtunnit
- Historia
- Ominaisuudet
Lähes kaikilla maailman suurimmilla kaupungeilla on oma metro. Joskus se on klassinen "metro" (kuten Moskovan). Joskus tällä liikennejärjestelmällä on useita "ei-klassisia" ominaisuuksia (esimerkkejä ovat metro monissa suurissa kaupungeissa). Joskus tämä kuljetus on niin kaukana "klassikosta", että sitä tuskin voi edes kutsua metroksi: tällainen on Düsseldorfin metro.
Metroraitiovaunu (tai esimetro) on mitä Düsseldorfin metro todella on. Tämä matkustajille erittäin mukava kuljetusjärjestelmä on nopea raitiovaunu, jonka vain muutama asema sijaitsee maan alla. Sen polut kattavat paitsi koko kaupungin reunasta reunaan, myös yhdistävät sen useisiin lähikaupunkeihin. Toisin sanoen se on ihanteellinen kuljetus paitsi paikallisille myös matkailijoille: sen avulla voit nähdä kaikki kaupungin nähtävyydet, päästä kaupungin suosituimpiin turistikohteisiin ja jopa vierailla muissa lähikaupungeissa.
Hinnat ja mistä ostaa lippuja
Lippujen hinnasta puhuttaessa on ensinnäkin huomattava, että kaikki metroraitiovaunuradat sijaitsevat kahdella liikennealueella. Ne on nimetty latinalaisen aakkoston kahden ensimmäisen kirjaimen mukaan. Ensimmäinen näistä vyöhykkeistä sisältää kaikki kaupungin kaupunginosat, ja toinen sijaitsee kaupungin rajojen ulkopuolella. On olemassa useita matkustusasiakirjatyyppejä, jotka voivat olla hyödyllisiä matkailijoille ja jotka ovat voimassa molemmilla kuljetusalueilla:
- tavallinen lippu;
- lyhyen matkan lippu;
- päivän matkakortti;
- päivän matkakortti useille ihmisille.
A -alueen aikuislippu maksaa noin kaksi ja puoli euroa, vyöhykkeelle B hieman alle viisi euroa. Lapsille (eli alle 15 -vuotiaille matkustajille) hinnat ovat alhaisemmat: liput molemmille vyöhykkeille maksavat noin puolitoista euroa. Muuten, aikuisten lippu maksaa saman, jos se ostetaan hyvin lyhyelle matkalle - eli sellaiselle, joka rajoittuu kahteen kulkuun asemien välillä.
Yhden päivän matkustusasiakirja maksaa noin seitsemän euroa, jos sitä käytetään vain vyöhykkeellä A. Sen hinta on noin yksitoista euroa, jos se on tarkoitettu toiselle vyöhykkeelle.
Päivälle voimassa olevan lipun voi ostaa kahdelle henkilölle kerralla. Jos sitä käytetään vyöhykkeellä A, sen hinta on noin yksitoista euroa. Jos tämä lippu ostetaan vyöhykkeelle B, sen hinta on vastaavasti hieman korkeampi. Voit ostaa tällaisia matkustusasiakirjoja kolmelle, neljälle, viidelle henkilölle. Näin ollen lipun hinta nousee kussakin seuraavassa tapauksessa.
Voit ostaa minkä tahansa haluamasi matkakortin koneista, jotka on asennettu suoraan lautoille tai aseman sisäänkäynteille. Voit myös ostaa lipun junasta (päähän). Älä unohda lyödä sitä: kellonaika ja päivämäärä on leimattava siihen. Tämä voidaan tehdä junassa tai aseman sisäänkäynnillä.
On vain lisättävä, että jos unohdit vahvistaa matkakorttisi tai jostain syystä päätät matkustaa ilman sitä, joudut maksamaan sakon, joka on kuusikymmentä euroa. Metro -raitiovaunujärjestelmässä ei ole kääntöportteja, mutta junat tarkastetaan säännöllisesti ja usein suurien ohjaajien toimesta.
Metrolinjat
Metro-raitiovaunujärjestelmä koostuu yhdestätoista linjasta, joiden kokonaispituus on kuusikymmentäkahdeksan ja puoli kilometriä. Sata kuusikymmentäyksi asemaa sijaitsee tällä etäisyydellä.
Metroraitiovaunut kulkevat kaksitoista reittiä. Tämä kuljetusjärjestelmä käyttää tällä hetkellä neljää eri tyyppistä junaa. Useat vanhemmat mallit siirrettiin Münsterin palontorjuntainstituuttiin 2000 -luvulla, missä näitä junia käytetään koulutustarkoituksiin. Osa metrojärjestelmässä tällä hetkellä toimivista autoista on muutettu ravintolavaunuiksi.
Vuosittainen matkustajaliikenne on yli kaksisataa miljoonaa ihmistä.
Työtunnit
Metro -raitiovaunujärjestelmä ottaa ensimmäiset matkustajat vastaan kello viisi aamulla ja lopettaa toimintansa noin keskiyöllä. Perjantaina ja lauantaina tämä liikennejärjestelmä toimii puoli neljään aamulla.
Liikenneväli sekä kaupunki- että kaupunkien välisillä reiteillä on kymmenen minuuttia. Poikkeuksena on Krefeldiin johtava reitti: tässä raitiovaunujen välinen aika on kaksikymmentä minuuttia.
Kahdeksan jälkeen illalla liikennöintiväli kaikilla reiteillä kasvaa.
Historia
Düsseldorfin metroraitiovaunuhankkeen toteutus aloitettiin XX -luvun 60 -luvulla. Tämän kuljetusjärjestelmän ensimmäinen osa avattiin 80 -luvulla. Vain muutama asema oli maan alla.
Nykyään, kun metroraitiovaunulla on yli puolitoista sataa asemaa, vain muutama niistä on maan alla. Siksi "maanalaisen raitiovaunun" määritelmää (kuten joskus on tapana kutsua metroraitiovaunua) voidaan soveltaa tähän kuljetusjärjestelmään vain osittain.
Tällä hetkellä metrotram kehittyy edelleen. Suunnitelmissa on rakentaa kahdeksan uutta kohdetta.
Ominaisuudet
Kaupungin keskustassa sijaitseva metroreitin maanalainen osa näyttää hyvin epätavalliselta niille matkustajille, jotka ovat tottuneet esimerkiksi Moskovan metron erityispiirteisiin. Maanalaisilla metroasemilla oikealla ja vasemmalla olevat junat kulkevat samaan suuntaan, mutta ne kulkevat eri reittejä. Siksi sinun on tiedettävä tarkasti tarvitsemasi reitin numero. On myös tärkeää tietää, mihin suuntaan juna, jonka haluat siirtää, pitäisi kulkea. Jos junat kulkevat väärään suuntaan, sinun on vaihdettava toiselle laiturille. Yleensä toisella tasolla (ylä- tai alapuolella) on raiteita, joita pitkin raitiovaunut kulkevat vastakkaiseen suuntaan. Eri tasot on yhdistetty portaita ja liukuportaita pitkin, hissit kulkevat niiden väliin.
Jos siis lähdit vahingossa väärään suuntaan, sinun ei tarvitse vain nousta junasta ja siirtyä laiturin toiselle puolelle (kuten esimerkiksi Moskovan metrossa), vaan siirtyä toiselle tasolle.
Asemien sisustus on melko vaatimaton ja lakoninen: täältä ei löydy ylellisyyttä tai rohkeita, kirkkaita suunnitteluratkaisuja. Tämä muotoilu on kuitenkin moderni ja miellyttävä silmälle. Asemien viimeistelyssä käytetään ruostumatonta terästä, lasia, keramiikkaa ja kumia.
Kaupunkien välillä kulkevissa raitiovaunuissa on todellisia ravintolavaunuja (tai tarkemmin sanottuna kahvila -autoja - tämä määritelmä sopii heille paremmin).
Energian säästämiseksi ovet avautuvat vain pyynnöstä eli sen jälkeen, kun matkustaja painaa ovissa olevaa valkoista painiketta. Muuten, liukuportaat - myös energian säästämiseksi - alkavat liikkua vasta ihmisten lähestyessä, koska ne on varustettu erityisillä antureilla.
Yksi Düsseldorfin metroasemista on nimetty Venäjän pääkaupungin mukaan. Tämän aseman muotoilu vastaa sen nimeä: se on koristeltu mosaiikkipaneelilla, joka kuvaa yhtä kuuluisasta Moskovan kirkosta. Ehkä tämä on kirkkain ja tyylikkäin metroraitiovaunupysäkki.
Dusseldorfin metro
