Kuvaus nähtävyydestä
Ensimmäinen Sadovyn silta Moika -joen yli yhdistää ensimmäisen Admiralteiskyn ja Spassky -saaret yhdistäen Lebyazhya Kanavka -patan ja Sadovaya -kadun.
Maantieteellisesti silta sijaitsee Pietarin keskustassa. Rakennustyypiltään silta on yksivaiheinen, teräksinen, kaksisaranoitu kaari kivituilla, rungon läpi; sen pituus on 33,8 m, leveys –20,4 m. Silta on tarkoitettu auto- ja jalankulkuliikenteeseen.
Tämä rakennus on erittäin rikas arkkitehtonisen sisustuksen käytön kannalta: kuusikulmaiset lyhdyt, joissa on lattiavalaisimet ristikkäisten kopioiden muodossa, kultaus koriste -elementtien koristamisessa, taitava taiteellinen ristikko. Ensimmäinen Sadovyn silta on listattu Venäjän federaation kulttuuriperintökohteeksi.
Tähän päivään asti säilyneiden kaupunkisuunnitelmien mukaan ensimmäinen puusilta tälle paikalle merkittiin vuonna 1716. Sen alkuperäinen nimi on toinen Tsaritsinsky (läheisen Tsaritsyn -niityn mukaan). Kuten monet tuon ajan Pietarin sillat, se oli puurakenne, jossa oli keskellä oleva nosto -osa, mikä mahdollisti mastoalusten kulkemisen Moikan pitkin. Tämä silta pysyi paikallaan yli seitsemänkymmentä vuotta, ja vuosina 1798-1801 kirkon kanavan laskemisen vuoksi Mihailovskin linnaan silta rekonstruoitiin ja siitä tuli yksiosainen silta, joka oli varustettu peräpeilillä -tuettu jännerakenne, joka on kiinnitetty kiviin. Samoina vuosina silta nimettiin Mihailovskiksi.
Tässä muodossa se palveli vielä 30 vuotta, kunnes vuosina 1835-1836 se korvattiin yksivaiheisella, kivisellä kaarevalla sillalla, jossa oli lempeä sipulitiilinen holvi, joka oli asetettu kalkkikivilaattojen riveille. Sillan kaaret olivat graniittia, ristikko valmistettiin taiteellisella valumenetelmällä. Siltaprojektin tekijä on ranskalainen insinööri Pierre - Dominique (venäläistetyssä versiossa - Peter Petrovich) Bazin, Andrey Danilovich Gotman, arkkitehti Ivan Fedorovich Buttats (muuten Buttats oli ensimmäinen, joka perusti asfaltin tuotannon Venäjällä)).
Myöhemmät jälleenrakennustyöt tehtiin sillalla vuosina 1906-1907, jolloin liikenteen lisääntymisen vuoksi oli tarpeen siirtää vanhat kivituet, ja kiviholvi, puolalaisen insinööri Andrzej Pshenickin projektin mukaan, korvattu teräs kaksisarantaisella kaarella. Tuolloin asetetut kivipilarit ovat säilyneet tähän päivään asti. Sillan suunnittelu toteutettiin Lev Aleksandrovich Iljinin arkkitehtisuunnittelun mukaisesti. Sillan valurautaiset tangot asennettiin vuosina 1910 ja 1913. Hilapiirustuksessa on jotain yhteistä Venäjän museon porttien (arkkitehti Carl Rossin) piirustuksen kanssa (niiden alaosa). Sillan kuusikulmaiset lyhdyt on valmistettu lanssien (keihäiden) muodossa, jotka on yhdistetty seppeleiden ja kilpien päällekkäin.
Kolmas kerta silta nimettiin uudelleen ensimmäiseksi Sadovyksi lokakuussa 1923. Tämä nimi annettiin kesä- ja Mihailovski -puutarhan viereisten viheralueiden, Engineering Castle -aukion ja Mars -kentän vuoksi.
Sillan rikas sisustus menetettiin saarton aikana, ja siksi se palautettiin kolme kertaa 1900 -luvun jälkipuoliskolla: vuosina 1951, 1967 ja 1969. Kunnostustöiden aikana, pienin muutoksin, L. A. Ilyin. Vuonna 1967 sillan koristeelliset vuoraukset peitettiin ohuella kultalevyllä.
Täydellinen remontti tehtiin vuonna 2003. Muiden teosten joukossa kullattiin taiteellisia elementtejä ja sillan lattiavalaisimet restauroitiin.
