Kuvaus nähtävyydestä
Nykyään Kamenny -silta on yksi Pietarin vanhimmista rakennuksista, jolle ei ole tehty suurta kunnostusta. Silta on arvokas valtion suojeltu 1700 -luvun arkkitehtoninen muistomerkki. Maantieteellisesti se sijaitsee Gribojedovin kanavalla (ylittää sen Gorokhovaya -kadun akselia pitkin), yhdistää Spassky- ja Kazansky -saaret, ja se on myös raja Pietarin Keski- ja Admiraliteetti -alueiden välillä. Rakennustyypiltään Kamenny on yksivaiheinen kaarisilta; käyttöaloittain - jalankulkija ja auto. Silta on kooltaan pieni: se on 13,88 metriä leveä ja 19 metriä pitkä.
On syytä huomata, että Pietarissa ja nyt on useita kivisiltoja, mutta tällaisen nimen esiintyminen liittyy kahteen tilanteeseen: joko siihen, että tästä rakenteesta tuli kaupungin ensimmäinen kivisilta (ennen sitä puu käytettiin pääasiassa siltarakentamisessa), tai koska tämän sillan ulkonäössä tuon ajan muurauksen kauneus ja omaperäisyys paljastuvat kaikkein täydellisimmin.
Tiedetään varmasti, että vuonna 1752 juuri tässä paikassa oli puinen risteys puujaloilla, nimeltään Sredny -silta (Srednyaya Perspektivnaja -kadun, nykyisen Gorokhovaya -nimen mukaan).
Nykyisessä muodossaan silta rakennettiin vuosina 1766-1776. Samaan aikaan (vuonna 1769) jälleenrakennuskauden aikana sen moderni nimi ilmestyi. Tämän nimen lisäksi oli muita vaihtoehtoja: vuodesta 1778 lähtien sitä kutsuttiin Katariinan kivisillaksi; vuonna 1781 se oli yksinkertaisesti Katariina, mutta lopulta sen oikea nimi jäi - Kamenny.
Silta rakennettiin insinööri, kenraalimajuri Vladimir Ivanovitš Nazimovin projektin mukaan insinööri I. N. Borisov. Sillan kaari, jolla on projektin mukaan parabolinen ääriviiva, on vuorattu graniitilla ja sillan vasteet on tehty kivilaatoista (kalkkikivi). Sillan julkisivut ovat myös graniittia. Alkuperäisessä muodossaan sillalla oli neljä puoliympyrän muotoista portaikkoa veteen, jotka eivät valitettavasti ole säilyneet meidän aikanamme, koska ne purettiin 1800 -luvun lopussa. Kivisilta edustaa sileitä graniittilohkoja vuorotellen nelisivuisten lohkojen kanssa (ns. "Timanttinen maalaismainen"). Sillan kaide on suunniteltu kuten Gribojedovin kanavan penkereiden kaide: valuraudasta valetut kaiteet, massiiviset graniittijalat, metallikaide.
Silta on myös merkittävä siitä, että siitä tuli vuonna 1880 vallankumouksellisen salaliiton "osallistuja". Sen alaisuudessa Narodnaja Volya -yhdistyksen jäsenet asettivat dynamiittia tarkoituksenaan murhata keisari Aleksanteri II: n elämä. Narodnaja Volyan suunnitelman mukaisen räjähdyksen piti kaataa silta, kun tsaarin miehistö seurasi sitä. Kivisilta pelasti vallankumouksellisten pelot: he eivät olleet varmoja, että seitsemän kiloa dynamiittia riittäisi täydelliseen romahtamiseen. On surullista, että tsaari tapettiin vielä myöhemmin, ja se sijaitsi Gribojedovin kanavan rannalla.
Yksi sillan historian merkittävimmistä tosiasioista on se, että ensimmäisten Pietarissa 1900 -luvun alussa ilmestyneiden linja -autojen kulku sillan yli osoittautui erittäin vaikeaksi. Syynä tähän olivat erittäin jyrkät nousut, jotka muuten eivät tähän asti aiheuttaneet mitään häiriöitä eläinten vetämien ajoneuvojen liikkeisiin. Siitä lähtien säilyneiden tietojen mukaan linja -autojen matkustajien oli poistuttava kuljetuksesta ja ylitettävä silta jalka ja sitten otettava uudelleen paikat.
Kivisillan ainutlaatuinen yksityiskohta on metallipylväs sen nimellä. Tämä on ainoa virka, joka säilyi vuonna 1949, nykyään mallina, jonka perusteella muut Pietarin siltapylväät tehtiin.
