Kuvaus nähtävyydestä
Punainen silta on liittovaltion historiallinen ja arkkitehtoninen muistomerkki. Se on ainoa Moika-joen yli kulkevista neljästä "värillisestä" sillasta, joka on rakennettu arkkitehti William (Vasily Ivanovich) Gesten (1753-1832) vakiomallin mukaan ja joka on säilynyt alkuperäisessä muodossaan tähän päivään asti. Muuten, Punainen silta on ainutlaatuinen paitsi arkkitehtuurinsa säilyttämisen lisäksi myös "värillisellä" nimellään. Muut Moikan värilliset sillat ovat menettäneet alkuperäisen ulkonäkönsä, ja yksi niistä on nimetty uudelleen: Keltainen silta on nyt Pevchesky. Sininen ja vihreä silta säilyttävät nimensä yhdessä Punaisen sillan kanssa, mutta valitettavasti niiden alkuperäinen arkkitehtuuri on kadonnut. Nykyään siltojen alaosa "vesi" ja kaiteet on maalattu.
Itse "värillisten" siltojen ulkonäkö on utelias. Tosiasia on, että Pietarissa Moikan poikki rakennettiin neljä samanlaista siltaa. Ne sijaitsivat lähellä toisiaan ja asukkaat hämmentivät heitä usein. Tämä haitta päätettiin poistaa värin avulla.
Punainen silta yhdistää toisen amiraali- ja Kazanskinsaarten ja on Admiralteyskin ja Pietarin keskiosien välinen raja. Punainen - jalankulku- ja maantiesilta; Suunnittelutyypiltään se on yksivaiheinen, valmistettu kaksisaranallisista hitsatuista kaarista (teräksinen kaareva pääväli). Sen kokonaispituus on tänään 42 metriä, kaiteiden välinen leveys 16,8 metriä.
Aluksi Moikan silta ilmestyi vuonna 1717 ja sitä kutsuttiin kummallisesti Belyksi. Se oli puinen noususilta, maalattu valkoiseksi. Tästä nimi on peräisin.
Sillan rakensi uudelleen vuonna 1737 hollantilainen insinööri Hermann van Boles. Maston alusten ohittamiseksi sillan alle, yhdelle jännevälille rakennettiin 70 cm leveä rako, joka tarvittaessa suljettiin irrotettavilla kilpeillä. Vuonna 1778 silta maalattiin uudelleen ja nimettiin uudelleen punaiseksi uuden värin mukaisesti. Seuraavan 1700-luvun lopun jälleenrakennuksen aikana sillasta tuli kolmivaiheinen.
Vuosien 1808-1814 jälleenrakennuksen aikana insinööri William Gesten projektin mukaan sillasta tulee valurautainen, yksijakoinen, kaareva rakenne, jossa on saranaton holvi. Sillan uudet valurautarakenteet tehtiin Demidovin tehtailla Uralissa. Sillan kivipylväät ovat graniittia vasten. Kaiteita varten käytettiin valurautaista ristikkoa, jonka kuvio toistaa penkereen metalliaidan kuvion. Myös sillan valaistus muuttui: graniittista valmistettiin obeliskeja, joissa oli tetraedriset lyhdyt, jotka oli ripustettu niihin, ripustettu metallikannattimiin. Tähän mennessä lyhtyillä varustetut obeliskit on kunnostettu ja ne ovat alkuperäisessä muodossaan, ja ajoradan ja jalkakäytävän erottavan sillan kaiteita ei ole rekonstruoitu ja ne ovat säilyneet aiemmista ajoista.
Vuosina 1953-1954. Punaisen sillan valurautarakenteet korvattiin kaarevilla teräsrakenteilla (insinööri V. Blazhevichin suunnittelema): siltaväli tehtiin seitsemästä metallisesta kaksisaranallisesta kaaresta, jotka oli yhdistetty poikittaispalkeilla ja pitkittäissiteillä. Samaan aikaan sillan ulkonäkö säilyy täysin. Samanaikaisesti arkkitehdin, Neuvostoliiton arkkitehtiliiton jäsenen Alexander Lukich Rotachin (1893-1990), johdolla Punaisen sillan graniittiset obeliskit luotiin uudelleen alkuperäisessä muodossaan; jalkakäytävien ja ajoradan välissä vanhat valurautakaiteet on kunnostettu, samanlainen kuin sillan vieressä olevan Moika-joen penkereen kaiteet. Sillan julkisivut ovat perinteisen punaisia.
Seuraava sillan kunnostus, jonka aikana lyhdyt korjattiin, valurauta- ja graniitti-aidat kunnostettiin, suoritettiin vuonna 1998.
