"Paikka on mukava, korkea ja punainen" - niin ensimmäiset uudisasukkaat sanoivat Jeniseistä. Hän inspiroi paitsi kasakaiden tienraivaajia. Komeaa ja mahtavaa Jeniseiä pidettiin aina Siperian tärkeimpänä ihmeenä.
Maan toiseksi pisin joki, yksi maailman syvimmistä, Jenissei kulkee koko Itä -Siperian läpi ja vaikuttaa ilmastoon, ihmisiin ja historiaan.
Sen valuma -allasta verrataan usein Amazonin sivujokiin. Ja vesimäärä, jonka Jenissei kaataa valtameriin vuosittain, on verrattavissa mihinkään - yli 620 miljardia tonnia.
Kaikki tähän jokeen liittyvä on epätavallista ja hämmästyttävää. Ja ihmisten on vielä löydettävä monia mielenkiintoisia asioita tästä suuresta joesta. Tässä ovat vain mielenkiintoisimmat tiedossa olevat tosiasiat.
Koko Siperia
Itä -Sajaania pidetään virallisesti joen lähteenä. Siellä, Kyzylin läheisyydessä, iso ja pieni jenisei sulautuvat yhteen. On näkökulma, että kannattaa ottaa huomioon kaikki joet, jotka muodostavat suuren vesiväylän. Sitten Mongolian Khangai -vuoria voidaan pitää Jenisein lähteenä. Joka tapauksessa joen biologinen monimuotoisuus on uskomatonta - Tuvan kamelista arktisen alueen jääkarhuihin.
Yli 3, 5 tuhannen kilometrin alueella joki kantaa vetensä Aasian maantieteellisestä keskustasta Jäämerelle. Matkalla kerätään kaikkien Itä -Siperian jokien vedet. Pelkästään suuria sivujokia on noin 500. Ja kaikkien Jenisseiin virtaavien jokien pituus on yhteensä verrattavissa etäisyyteen Maasta Kuuhun.
Jenissein suulla on kaksi kuuluisaa Pohjanmeren reitin satamaa - Igarka ja Dudinka. Suuret valtamerialukset menevät sinne.
Nimen antoivat kauppiaat
Koska joki virtaa Tyvan, Khakassian ja Krasnojarskin alueen läpi, jokainen kansalaisuus antoi sille oman nimensä. Tuvaanit kutsuivat joen Ulug -Khemiksi, kakasit - Kimiksi. Chum -lohi, joka asuu joillakin Krasnojarskin alueen alueilla, nimeltään Khuk -joki. Ja illat - Ionesi. Kaikilta kieliltä käännettynä tämä tarkoitti "/>
Sukunimi piti joen kauppaa käyvistä kauppiaista. Ja se muuttui vähitellen Jeniseiksi. Vain Siperian kauppiaat lisäsivät nimeen aina kunnioittavan "isän".
Jokireservit
Joki jakaa Länsi- ja Itä -Siperian koko alueelle. Vasemmalla rannalla Länsi -Siperian tasanko päättyy ja oikea alkaa Itä -Siperian taigalla.
Koska ilmastovyöhykkeet, kasvisto ja eläimistö ovat hämmästyttävän erilaisia, joen ympärillä on monia valtion suojeltuja suojelualueita:
- Sayano-Shushensky,
- Putoransky,
- Krasnojarskin pilarit,
- Keski -Siperian,
- Tunguska,
- Taimyr,
- Suuri arktinen alue.
Ja myös kansallispuistot "Shushensky Bor" ja "Ergaki", 3 liittovaltion luonnonsuojelualuetta ja 27 alueellista.
Viisitoista siltaa ja yksi tunneli
Maamme on yksi harvoista, jota kutsutaan siltojen maaksi. Ja aivan oikein: Venäjän laajoilla alueilla on uskomattoman paljon eripituisia ja -pituisia jokia. Ei ole yllättävää, että Jenisein kaltaiselle joelle rakennettiin 15 siltaa, joista vain Krasnojarskissa - 4. Kun paperi "kymmeniä" oli käytössä, kaikki onnistuivat ihailemaan Krasnojarskin kunnallista siltaa.
Ja tunneli on ainoa rakenne maailmassa niin leveän ja syvän joen alla. Tunnelin rakentaminen Jenissein alle oli vain Neuvostoliiton tavoite. Rakentaminen alkoi Zheleznogorskissa, teollisuuskaupungissa lähellä Krasnojarskia. Monimutkaisin esine luotiin maanalaiseen plutoniumitehtaaseen. Radioaktiivisen jätteen kuljettaminen tunnelin läpi hautauspaikalle.
Rakenneuudistus pelasti paikallisen ekologian. Tehtaan rakentaminen lopetettiin. Ja ainutlaatuinen yli 2 km pitkä tunneli säilyi. Nyt sitä käytetään erilaisten tavaroiden kuljettamiseen rannikolta toiselle, mikä vähentää etäisyyttä yli 100 kilometriä. No, älä tuhlaa samaa hyvää.
Hylätty unelma
Uskomaton tosiasia: 1800 -luvun lopulla rakennettiin kanava, joka yhdistää Venäjän kaksi pisintä jokea. Aloittajat olivat tietysti Siperian kauppiaita. Ei siksi, että heitä ahdisti Suezin kanavan laakerit. Teollisuusmiehet haaveilivat Siperian merenkulun kehittämisestä. He järjestivät omalla kustannuksellaan tutkimuksia Obin ja Jenisein yhdistävän kanavan rakentamiseksi. Suunnitelmien lukuisat kohdistuivat tavalliseen tapaan valtion rahoituksen niukkuuteen.
Täysikokoisen sijasta rakennettiin kanava, joka toimi täydellä kapasiteetilla vain korkean veden aikana. Kesän loppuun mennessä vain pienet proomut kulkivat sen läpi. Transsibin kehityksen myötä ihmisen aiheuttama valtimo hylättiin. Nykyään sitä käytetään opetustarkoituksiin. Kanavan seinät ja luukut ovat edelleen yllättyneitä rakennuksen laadusta. Tiukasti asennetut valtavat lehtikuusi on ruuvattu yhteen, jotka eivät vieläkään ole ruosteessa. Kaikki kanavan kaivamisesta pultin taontaan tehtiin käsin!
Laivat kulkevat padon läpi
Tätä voidaan kutsua Neuvostoliiton insinöörien ajatuksen voitoksi. Krasnojarskin vesivoimalan rakentaminen, ja vuonna 1967 se oli maailman suurin, se oli maan voitto. Sen voi varjostaa laivastettavan Jenisein päällekkäisyys. Lenhydroprojectin asiantuntijat tulivat pelastamaan ja sitten Lenhydrostal. He loivat ainutlaatuisen laivahissin, joka tuolloin oli myös ainoa maailmassa.
Alusta voi siirtää jopa 1500 tonnin painoisia jokialuksia. Mekanismi yksinkertaisesti nostaa ne ylös ja kuljettaa ne paton yli.
Virstanpylväs historiassa
Vähän tunnettu tosiasia: Jenisein rannalla he taistelivat myös natseja vastaan. Vuonna 1942 natsit saivat tietoja japanilaiselta tiedustelusta asuntovaunusta, jossa oli strategisia raaka -aineita. Hän tuli Beringin salmelle Vladivostokista. Natsit päättivät kaapata asuntovaunun. Luonto kuitenkin määräsi toisin, ja Neuvostoliiton asuntovaunu jäi jumiin Chelyuskinin alueen jäähän.
Sitten saksalaiset merimiehet saivat toisen tehtävän - vallata päämaja karttoineen ja koodeineen Dixonin saarella. Ja myös minun louhia venäläiset Jenissein lahdelta mereen. Huolimatta eriarvoisista voimista, Dixonin puolustus pidettiin tiukkana. Useiden tuntien taistelun jälkeen fasistiset alukset kärsivät huomattavia vahinkoja ja vetäytyivät. Saarella on muistomerkki puolustajilleen.
