Kuvaus nähtävyydestä
Ensimmäinen Inzhenerny (alun perin nimeltään Summer) -silta on jatkoa Länsi -Fontanka -penkereelle Kesäpuutarhan ja Mihailovskin linnan välillä ja yhdistää jälkimmäisen Pietarin keskustan Spassky -saarelle.
1700 -luvulla tämän paikan ylitti puinen vesijohtosilta, hollantilaisen G. van Bolesin työ. Koska silta oli sijoitettu paikkaan, jossa joki virtaa kesäpuutarhan lähellä, sitä kutsuttiin kesäsillaksi. Vuonna 1825 insinööri P. P. rakensi uuden sillan Letniyn paikalle. Bazin yhteistyössä E. K. Clapeyron.
Tämä silta on epätavallinen paitsi sisustuksensa, myös sen teknisen ratkaisunsa vuoksi: sillä ei ole perustuksia ja se nojaa pengerryksen graniittirinteisiin ja sen kivimuurauksen tukiin puhtaasti hakatun graniitin kanssa, silta näyttää kelluvan ilmaa, osittain siksi, että sen paalut, kuten grillaus, ikään kuin "pitäisivät" sitä veden yläpuolella. Sillan suunnittelu tarjosi useita mielenkiintoisia teknisiä ratkaisuja, jotka keventävät valurautarakenteen painoa: sillan kaari koottiin erityisestä kevyestä valurautaputkesta, jonka pohjassa ja seinissä oli soikeat lovet. rakenteen poikkeukselliseen keveyteen. Valurautaosat pultattiin yhteen ja niiden pohjat ja seinät leikattiin aukkoilla, mikä vähensi merkittävästi holvin painoa, ja sillan kulkutiet, jotka määritelmän mukaan eivät kanna suurta kuormaa suoritetaan kannattimille tukirakenteiden rajojen ulkopuolella. Sillan valurautarakenteet valettiin tehtaalla K. N. Byrd ja Aleksandrovskin rautavalimo.
Uusi silta sai lempinimen "Ensimmäinen tekniikka", koska se oli lähellä Mihailovskin (Engineering) linnaa. Silta tekee edelleen vaikutuksen ohikulkijoihin alkuperäisellä ulkonäöltään ja rikkaalla sisustuksellaan: kehän kaaret on viimeistelty valurautaisilla valukappaleilla antiikkikypärien ja -suojien muodossa, lyhdyt on tyylitelty rakenteiksi, jotka on tehty ristikkäisten keihäiden rypäleistä keskelle kietoutumalla seppeleisiin. Sillan kaiteen osat on tehty ikään kuin lyhyistä keihäänheittoista, jotka on yhdistetty vaakasuoralla sauvalla. Hilapylväät ovat Lictor -palkit, joihin on kiinnitetty miekat tai taistelukirves, jossa on kilvet. Pyöreän kilven keskellä, joka sijaitsee risteävien miekkojen päällä, on Medusa Gorgonin pää (kreikkalaisten myyttien mukaan yksi hänen katseistaan muutti ihmisen kivipatsasksi). Täsmälleen sama ristikko ympäröi Mihhailovskin linnaa (pohjoispuolella) ja kesäpuutarhaa.
Insinöörin linnan lähellä sijaitsevan siltayhdistelmän rakentaminen toteutettiin arkkitehdin K. I. Rossi, joka valvoo Fontankan, Moikan, Jekaterininskin kanavan (Griboyedov) ja Nevski prospektin välisen alueen uudelleen suunnittelua. Silta seisoi noin puolitoista vuosisataa, mutta sodan jälkeen liikenne sillä oli kielletty tukien vajoamisen ja päällirakenteen progressiivisen muodonmuutoksen vuoksi.
Ensimmäinen Engineering Bridge toimi pitkään ilman suuria korjauksia. Vuonna 1946 sillan liikenne suljettiin hätätilanteen vuoksi.
Vuonna 1951 sillan kunto todettiin käyttökelvottomaksi ja se päätettiin kunnostaa ja kunnostaa. Se rakennettiin uudelleen, valurautainen holvi korvattiin teräksisellä, vahvistettu esijännitetyllä rungolla, jossa oli kaareva palkki, ajorata tehtiin teräsbetonilaatasta. Samaan aikaan sillan ulkonäkö vääristyi jonkin verran ja letkut tuhoutuivat, mutta julkisivujen sisustus ja Bazin -ritilät palautettiin. Kuusikulmaiset lyhdyt luotiin uudelleen arkkitehdin A. L. Rotach.
Vuonna 1994 sillan lähellä pystytettiin muistomerkki kuuluisalle Chizhik-Pyzhikille.
